[实用新型]司机门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车门，尤其涉及一种司机门。

背景技术

目前常见的客车中，司机门通常通过电气锁实现开关，锁闭效果较差。而且司机门一般是铁皮制成，抗压性能很差，而且门整体的密封性能差，隔热隔音性都比较差。特别是对于高速运行的车辆来说，如果司机门的隔音隔热抗压性能不好，会导致驾驶室内舒适度较差，影响司机的正常驾驶。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种司机门，对司机门实现机械开闭。

技术方案：本实用新型所述的司机门包括门框、门板、门锁和把手；门板和门框通过铰链相连，门锁至少有一个，门锁包括锁体和锁舌，锁体固定在门框上，锁体内部设置限位开关，锁舌安装在门板上，所述把手包括内手柄、外手柄和连杆，连杆和锁舌相连，内手柄和外手柄通过转轴相连联动，连杆分别与内手柄和外手柄相连，内手柄位于门板的内表面，外手柄位于门板的外表面。

所述门锁有两个，两个锁体分别位于门板的上部和下部，两个锁舌和对应的锁体配合使用，连杆分别连接两个锁舌。设置两个门锁可以使得司机门的机械锁闭更为牢固。锁体内部的限位开关在门闭合后通过锁舌触发限位开关，向司机室发送“门关好”信号，此时可正常开动列车。此功能可确保司机门关到位。如司机室未收到“门关好”的信号，则不能正常启动列车。

所述门板的内表面设有安全锁，安全锁卡接在内手柄上，可以通过安全锁将内手柄固定锁死，使得内外都不能转动手柄。

所述门板包括铝板和铝合金型材制成的门骨架，铝板包覆在门骨架上，提高门板的抗压能力。

所述门板的内部设有隔音材料，保证整个门系统的隔音性能。

所述门板的四周设有密封胶条，可以起到防雨防风的密封效果。

本实用新型还包括保险锁，所述保险锁分别连接门板和门框，可以确保客车运行中司机门的关闭。

所述保险锁为插销，插销包括活动杆、底座和插头，插头固定在门板上，底座固定在门框上，活动杆设置在底座上，活动杆和插头配合使用。

有益效果：本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型的司机门通过手动推拉产生的惯性实现机械开闭，整个司机门的抗压能力可以达到6000Pa左右；装配后整个门的密封性能好，所有的部件都可以拆卸维护，隔热隔音效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2是图1的剖视图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1和图2所示，本实用新型所述的司机门包括门框1、门板3、门锁5、把手4和保险锁8；门板3和门框1通过铰链2相连，门锁5至少有一个，门锁5包括锁体和锁舌，锁体固定在门框1上，锁体内部安装有限位开关，锁舌安装在门板3上，所述把手4包括内手柄、外手柄和连杆，连杆和锁舌相连，内手柄和外手柄通过转轴相连联动，连杆分别与内手柄和外手柄相连，内手柄位于门板3的内表面，外手柄位于门板3的外表面。所述保险锁8分别连接门板3和门框1，可以确保客车运行中司机门的关闭。

所述保险锁8为插销，插销包括活动杆、底座和插头，插头固定在门板3上，底座固定在门框1上，活动杆设置在底座上，活动杆和插头配合使用。

本实施例的门锁5有两个，两个锁体分别位于门板3的上部和下部，两个锁舌和对应的锁体配合使用，连杆分别连接两个锁舌。设置两个门锁5可以使得司机门的机械锁闭更为牢固。

本实施例的门板3的内表面设有安全锁7，安全锁7卡接在内手柄上，可以通过安全锁7将内手柄固定锁死，使得内外都不能转动手柄。

本实施例中，门框1由铝合金整体铸造而成，铸造工艺可以保证门框1的精度和形状，同时铝合金质量轻，力学性能优良，门框1通过螺栓固定在车体上。

门板3包括铝板和铝合金型材制成的门骨架，铝板包覆在门骨架上，提高门板3的抗压能力；门板3的内部设有隔音材料，保证整个门系统的隔音性能，然后对门板3进行喷漆处理。门板3的四周设有密封胶条6，可以起到防雨防风的密封效果。