[实用新型]汽车座椅骨架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅骨架。

背景技术

汽车座椅的主要功能在于支承乘坐者的重量，缓和由车身传来的振动和冲击，为乘者提供舒适的安全的乘坐环境。因此在设计座椅时，要追求座椅良好的经济性、舒适性以及安全性。

目前，公知的汽车座椅骨架，结构复杂，零件数量繁多，且工艺过程

复杂，焊点多、加工时间长；特别是具有高强度的座椅骨架的结构尤其复

杂，成本高。目前该类座椅骨架在需承载的部位采用增加高强度的加强板

来达到提高骨架强度的目的，从而导致零件数量繁多，焊接工序增多，成

本较高；

另一方面，汽车座椅骨架中的靠背骨架前后调节时调节的幅度过小，加工出来的汽车座椅满足不了人们对于座椅舒适性的要求。

综上所述，有必要对现有的汽车座椅骨架进一步完善。

发明内容

本实用新型为了解决现有的汽车座椅骨架加工不便及舒适性不高的问题，而提出一种加工方便，充分满足人们舒适性要求的汽车座椅骨架。

本实用新型是通过以下方案实现的：

所述的汽车座椅骨架，包括靠背骨架、调角器和坐垫骨架，所述靠背骨架包括两侧梁和连接所述两侧梁的下横梁，所述调角器包括靠背联接板、坐垫联接板、连杆及调角器板簧；所述靠背联接板为对称装配于所述靠背骨架两侧的一对，所述坐垫联接板为对称装配于所述坐垫骨架两侧的一对，所述连杆连接所述靠背联接板；所述两侧梁与下横梁的连接处呈倒角型内凹结构，所述调角器容置于所述内凹结构。

所述倒角型内凹结构包括与所述两侧梁和下横梁均呈一定角度连接的连接杆。

所述靠背骨架下横梁为管状结构，所述靠背骨架下横梁中穿设有对称设置于所述调角器板簧上的调角器连杆。

所述靠背骨架还包括靠背骨架固定梁和靠背骨架加强筋；所述靠背骨架固定梁连接在靠背骨架横梁之间，所述靠背骨架加强筋连接在靠背骨架侧梁之间。

所述靠背骨架加强筋为两根及两根以上。

所述调角器对称设置于靠背骨架与坐垫骨架的连接处，还包括调角器扳手，所述调角器板簧为圆柱状，通过调角器螺栓固定于所述坐垫联接板；所述调角器扳手连接于调角器板簧。

所述坐垫骨架与靠背骨架相匹配连接，包括坐垫前横板、坐垫后横板和坐垫固定板；所述坐垫前横板设有固定支架，所述坐垫固定板固定连接在所述坐垫前横板和所述坐垫后横板之间。

所述靠背骨架与所述调角器通过调角器螺栓装配，所述靠背骨架与所述调角器装配后的总成件与所述座垫骨架通过调角器螺栓装配。

    有益效果：

本实用新型汽车座椅骨架，靠背骨架侧梁与靠背骨架下横梁之间呈倒角结构，便于装配连接，且连接后连接部位仍存在较大的活动间隙，也便于靠背骨架的前后调节；靠背骨架下横梁内穿设对称设置于调角器上的调角器连杆；便于生产加工。

附图说明

图1是现有技术的汽车座椅骨架中的靠背骨架结构示意图。

图2是本实用新型的汽车座椅骨架的结构示意图。

图3是本实用新型的汽车座椅骨架的侧面示意图。

图4是本实用新型的汽车座椅骨架的另一侧面示意图。

图5是本实用新型的汽车座椅骨架的靠背座椅骨架结构示意图。

具体实施方式

如图1至图5所示，本实用新型的汽车座椅骨架，包括靠背骨架1、调角器2和坐垫骨架3。本实用新型所指的方位，均以图2为例。

靠背骨架1为方形结构，包括对称的靠背骨架两侧梁11、连接两侧梁11的靠背骨架横梁12、靠背骨架固定梁13和两根靠背骨架加强筋14；靠背骨架横梁12包括靠背骨架上横梁121和靠背骨架下横梁122，本实用新型中，靠背骨架侧梁11和靠背骨架上横梁为“U”型管，便于加工装配，靠背骨架下横梁122为管状结构；靠背骨架固定梁13连接在靠背骨架横梁12之间，两根靠背骨架加强筋14依次连接在靠背骨架侧梁11之间；

两侧梁11与下横梁122的连接处呈倒角型的内凹结构，调角器2容置于该内凹结构处。在本实施例中，该内凹结构包括分别与两侧梁11和下横梁122呈一定角度连接的连接杆15；使得靠背骨架1、调角器2及坐垫骨架3三者便于装配，且连接后连接部位仍存在较大的活动间隙，也便于靠背骨架1的前后调节。