[实用新型]一种电动车仪表

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动车仪表。

背景技术

对于现有的带前桥结构的车辆而言，可通过与车轮同轴的车速传感器提供的一路脉冲信号来测得车辆实时车速。而对于独立悬挂结构的车辆而言，则该一路脉冲信号只能来源于某一个车轮，则得到的实时车辆速度不一定准确。也就是说，目前适用于前桥结构的车辆的测速装置并不适用于独立悬挂结构的车辆。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种带有车辆测速端口的电动车仪表，该端口适用于独立悬挂结构的车辆，使用便利。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种电动车仪表，包括微控制器1及与微控制器1相连的电机驱动电路2、液晶驱动电路6、电压信号采集电路18，电机驱动电路2另一端连接车速指示电机3、电流指示电机4和电压指示电机5，

还包括二至四个接收数字脉冲信号的端口，所述端口与电机内的霍尔芯片相连，所述端口中的任意至少一个端口为车速检测接口。

优选的，所述端口为四个，分别对应四个车轮的霍尔信号。

优选的，所述端口位于仪表底部。

优选的，还包括LED模块驱动电路9、LED电量指示模块10；

所述LED模块驱动电路9一端与所述微控制器1连接，另一端与LED电量指示模块10连接；

所述LED电量指示模块10包含一指示区域，所述指示区域的两个显示端之间具有明显的长度或宽度变化趋势。

优选的，还包括通过液晶驱动电路6与所述微控制器1连接的剩余里程指示液晶8。

优选的，还包括语音芯片11、语音放大电路12、扬声器13、扬声器音孔21，

具有存储与播放语音片段功能的所述语音芯片11与所述微控制器1连接，并通过所述语音放大电路12连接扬声器13，所述扬声器13位于电动车仪表面板的扬声器音孔21下。

与现有的技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、灵活的车速检测接口：本实用新型的车速端口可适用于减速器驱动、双轮毂驱动、四轮驱动等多种驱动类型电动车的车速检测，各个车速端口可灵活配置监测的车轮数量；

2、监控轮毂电机运行状态：霍尔信号是保证轮毂电机正常运行的定位信号，通过对二至四个车轮各自独立的霍尔信号的实时监测和比较，可以获知轮毂电机的当前运行状态；

3、里程显示更准确：采用与霍尔芯片相连的端口的车速测量值更为准确，因此，电动车仪表上显示的里程数字也更准确；

4、智能化电池电量监控：通过LED电量指示模块、电压表盘、语音芯片、扬声器从多个维度提示用户电量信息，微控制器根据电池的SOC状态估算剩余里程并指示在剩余里程指示液晶内显示，供用户驾驶参考，微控制器实时刷新剩余里程指示液晶的显示内容。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的电气结构框图；

图2是本实用新型实施例的面板外观图；

其中，1、微控制器，2、电机驱动电路，3、车速指示电机，4、电流指示电机，5、电压指示电机，6、液晶驱动电路，7、里程指示液晶，8、剩余里程指示液晶，9、LED模块驱动电路，10、LED电量指示模块，11、语音芯片，12、语音放大电路，13、扬声器，14、车速端口A，15、车速端口B，16、车速端口C，17、车速端口D，18、电压信号采集电路，20、感应式电流传感器，21、扬声器音孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例在现有电动车仪表上增设连接到电机霍尔芯片的端口，可直接检测车速，方便操作；且因数据直接来源于电机，且有多个端口数据进行比较，检测的准确程度高，从而电动车仪表显示的里程计数也较现有技术准确。

以下为具体实施例，参见图1和图2。