[实用新型]一种货梯导轨机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，尤其是用于降低轿厢过深时货物集中载荷引起的轿厢偏载的货梯导轨机构。 

背景技术

目前，货梯已广泛使用在工厂、仓库、购物中心、酒店、机场、车站等应用场合。载货电梯是机电一体化的大型机电设备，自动化程度很高。电梯作为精密的现在运输工具，关键在使用单位对载货电梯的安全、完善的维护保养及合理使用。载货电梯由于工作的特点、设备的正常磨损、电器老化、人为使用不当，都有可能影响载货电梯的使用性能。 

现有技术中的货梯，通常在货梯的升降通道中设置有在上下方向延伸的导轨，并在轿厢上安装一对导靴，轿厢上的导靴与升降通道中的导轨滑动连接，并在其上滑动，以此引导货梯轿厢的升降，保证轿厢能垂直运行。其优点是结构简单，安装与使用方便，但是还存在如下缺点：当轿厢深度过大时，货物集中在轿门前或后轿壁处时，轿厢发生偏载，轿厢上的导靴与导轨接触面积减少，接触力增大，电梯运行效果差，有噪音发出，而且加剧导靴的磨损，缩短了使用寿命。严重时，货梯发生坠落，安全钳抱死，轿厢上的一对导轨支架难以承受货梯的整体重量，此时可以加大导轨支架钢板的厚度来增加导轨支架的强度，不仅浪费材料，还提高成本。 

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中轿厢易出现偏载，使用寿命低等缺点，提供一种货梯导轨机构，从而有效的提高了货梯运行的稳定性，延长了使用寿命，降低了成本。 

本实用新型所采用的技术方案如下： 

一种货梯导轨机构，包括货梯升降井道，所述井道内设置有四根呈四边形垂直支撑的轿厢立梁，所述轿厢立梁上下端分别设置有导靴；所述轿厢一侧设置有支架，所述支架上通过紧固件安装有导轨，所述导轨与导靴构成滑动连接，位于轿厢另一侧设置有对重支架，所述对重支架上固定有与导靴滑动连接的导轨；相邻两根轿厢立梁之间通过第一立梁连接板连接固定，并位于第一立梁连接板的两侧设置有第一轿厢斜拉杆，所述第一轿厢斜拉杆与轿底连接；与第一立梁连接板平行的通过第二立梁连接板连接另外两根相邻的轿厢立梁，并通过第二轿厢斜拉杆与轿底连接。

其进一步技术方案在于： 

所述第二立梁连接板的安装位置低于第一立梁连接板。

本实用新型的有益效果如下： 

本实用新型的结构合理，安装方便，改变传统一对导轨的结构设计，利用双轿厢架与双导靴同组设计方式,将传统的一对导轨的设计方式转变为两对导轨,并将轿厢架根据轿厢深度分布在合理位置，使电梯运行时平稳安全，可有效降低导靴的磨损，延长对导靴维护周期。通过轿厢立梁之间安装的立梁连接板，并在其两端安装轿厢斜拉杆，避免了现有技术中当出现偏载的情况时，噪音大，导靴磨损厉害等缺陷，有效降低电梯偏载时引发的相关事故。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1的侧视图。 

图3为本实用新型井道的俯视图。 

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。 

如图1、图2和图3所示，本实用新型所述的货梯导轨机构，包括货梯升降井道，井道内设置有四根呈四边形垂直支撑的轿厢立梁5，轿厢立梁5上下端设置有导靴4；还包括上梁组件1和下梁组件6，上梁组件1上安装有一对导向轮组件2，导向轮组件2位于导向轮罩壳3中；见图3，轿厢左侧设置有一对支架12，一对支架12上分别通过螺栓固定导轨13，导轨13与导靴4构成滑动连接，位于轿厢右侧设置有对重支架16，对重支架16固定有与导靴4滑动连接的一对导轨15，其前后两侧设置轿厢贯通门14；见图2，相邻两根轿厢立梁5之间通过第一立梁连接板7连接固定，并位于第一立梁连接板7的两侧通过连接件8连接有第一轿厢斜拉杆9，第一轿厢斜拉杆9与轿底（图中未画出）连接；与第一立梁连接板7平行的通过第二立梁连接板10连接另外两根相邻的轿厢立梁5，并通过第二轿厢斜拉杆11与轿底连接。第二立梁连接板10的安装位置低于第一立梁连接板7，立梁连接板的安装有效的保证四根轿厢立梁5之间的平行。 

实际使用过程中，出现轿厢深度过大时，货物集中在轿门前或后轿壁处时，此时轿厢发生偏载，当偏载于轿厢的一边时，由于轿厢斜拉杆与一侧轿厢立梁连接，作用力分担到轿厢立梁上，两个轿厢立梁又通过立梁连接板连接，把作用力分担到另一侧立梁上，从而能保证轿厢运行时载荷均布，同时也保证了运行时的稳定性，防止电梯部分载荷过大，运行时侧倾、不平稳或产生安全事故。 

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。