[实用新型]牵引变流器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力机车牵引技术，尤其涉及一种大功率交流传动电力机车用牵引变流器。

背景技术

现有的电力机车交流传动系统主要采用交流-直流-交流的电传动方式。图1为现有电力机车包括有六套独立的牵引变流器的电力机车牵引系统主电路示意图。如图中所示，每套牵引变流器由一个输入电路1、一个第一整流电路2、一个中间直流电路3和一个逆变器4组成。每套牵引变流器连接一台牵引电机6。电力机车牵引系统主电路的工作过程为：机车通过受电弓、主断路器向牵引变压器原边701供电；牵引变压器次边702绕组经输入电路1向第一整流电路2供电；第一整流电路2将输入的交流电变换为直流电输出；中间直流电路3对接收的直流电进行平滑处理并将处理后的直流电传输至逆变器4；逆变器4将直流电再次转换为三相交流输出，以控制牵引电机6输出动力。其中，牵引变流器的输入电路主要用于实现牵引变流器的预充电保护、正常工作的能量传输以及故障时切断保护的功能。

从图1所示结构的电气图可以看出，现有电力机车牵引系统中牵引变流器存在以下几点缺陷：

1、现有牵引变流器中只设计了一个输入电路，一旦输入电路发生电气故障，会隔离输入电流，致使本轴的牵引电机无法输出动力。

2、现有牵引变流器只能驱动一个牵引电机工作，其电路的驱动效率低。这一缺陷在电力机车牵引系统主电路中尤为显著，电力机车牵引系统主电路中需设置多个牵引变流器以驱动相应数量的牵引电机，这样构成的电力机车牵引系统主电路，结构繁冗，占用空间大，功率元件使用量大，成本高。

实用新型内容

本实用新型提供一种牵引变流器，以克服现有牵引变流器存在的缺陷。

本实用新型提供一种牵引变流器，包括：输入电路、第一整流电路、第二整流电路、中间直流电路、至少一个逆变器和备用输入电路；其中，

所述输入电路、第一整流电路和中间直流电路依次连接；所述逆变器的直流输入端与所述中间直流电路的直流输出端相连；

所述备用输入电路、第二整流电路和中间直流电路依次连接。

如上所述的牵引变流器，其中，优选的是：所述输入电路主要由预充电电阻、预充电接触器、主接触器和电流传感器构成；其中，

所述预充电电阻的一端与所述输入电路的第一输入端相连，所述预充电电阻的另一端与所述预充电接触器的一接线端相连；

所述预充电接触器的另一接线端与所述输入电路的第一输出端相连；

所述主接触器串联在所述输入电路的第一输入端和第一输出端之间；

所述电流传感器串联在所述输入电路的第二输入端和第二输出端之间。

如上所述的牵引变流器，其中，优选的是：所述整流电路由依次连接的第一四象限整流电路、第二四象限整流电路和斩波子电路构成。

如上所述的牵引变流器，其中，优选的是：所述斩波子电路包括：斩波IGBT以及阴极与所述IGBT发射极相连的续流二极管。

如上所述的牵引变流器，其中，优选的是：所述逆变器为三个。

本实用新型的技术效果是：本实用新型通过设置备用输入电路，可在输入电路发生故障时不影响整个变流器的牵引功率，有效地提高牵引变流器的工作可靠性。同时，本实用新型提供的牵引变流器可同时驱动两个或两个以上牵引电机运转。较现有牵引变流器，本实用新型具有较高的电路集成度和驱动效率。采用本实用新型提供的牵引变流器实现的电力机车牵引系统主电路，其整体结构更加紧凑，且工作可靠性更高。

附图说明

图1为现有电力机车牵引系统主电路的电路原理图；

图2为本实用新型提供的牵引变流器实施例的结构原理图；

图3为本实用新型提供的牵引变流器实施例的电路原理图；

图4采用本实用新型提供的牵引变流器实施例实现的电力机车牵引系统主电路的一具体实例的结构原理图；

图5为图4所示电力机车牵引系统主电路实例的电路原理图。

具体实施方式