[实用新型]汽车刹车辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是刹车辅助设备，具体是一种汽车刹车辅助装置。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，各式各样的汽车已经成为人们生活中必不可少的代步工具。但同时快速驾驶时也给人民的生命带来了一定的隐患，据有关数据统计，发生车祸的主要原因之一就是由于超速驾驶。近些年，为了能够在超速驾驶时及时提醒司机，人们发明了电子狗GPS，电子狗GPS的语音播报的功能，可随时对汽车超速进行警报，提高了司机驾驶的安全性，但是，只是具有警报的功能远远不够，如果有一种装置能够及时感知车行前方有物体，并自动对汽车进行辅助刹车，使车距缩短的过程中车速也逐渐降低下来，则会产生更大的社会效益，也能减少因刹车不及时而导致的车祸发生率。

发明内容

本实用新型的发明目的是针对上述问题提供一种汽车刹车辅助装置，当雷达发现前方物体时，通过助力器辅助进行刹车，使汽车车速降低下来，达到提前辅助司机进行刹车的目的，解决目前汽车因刹车不及时而发生车祸的问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现：汽车刹车辅助装置包括由中央处理器、A/D转换器、D/A转换器组成的中央处理单元，以及与中央处理单元相连的雷达、助力泵，其中，雷达与中央处理单元中的A/D转换器连接；助力泵安装在刹车踏板下方，且助力泵的一端与刹车踏板连接、另一端与中央处理单元中的D/A转换器连接。

该装置还另外包括一个助力泵，助力泵的一端与离合器连接、另一端与中央处理单元中的D/A转换器连接。

该装置还包括有压力感受器、电磁阀，压力感受器安装在刹车踏板的上表面上，且与中央处理单元中的A/D转换器连接；电磁阀安装连接在中央处理单元中的D/A转换器和助力泵之间。

采用上述技术方案的积极效果：本实用新型通过雷达测量前方物体的距离，当测得的距离落入中央处理器设置的范围内时，中央处理器将信号间接传递给助力泵，此时在助力泵的作用下会辅助刹车并使车速逐渐降低下来，有效地解决了以往因不能及时刹车而发生车祸等交通事故；本实用新型使用时，在雾、雪等恶劣天气能见度低时，辅助刹车起到的效果更加明显，使司机出行更加安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图；

图2是本实用新型另一种实施方式的结构框图。

图中：1中央处理器，2 A/D转换器，3 D/A转换器，4雷达，5、5a助力泵，6刹车踏板，7压力感受器，8电磁阀，9离合器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：图1是本实用新型的结构框图，如图所示，汽车刹车辅助装置包括由中央处理器1、A/D转换器2、D/A转换器3组成的中央处理单元，以及与中央处理单元相连的雷达4、助力泵5。其中，雷达4与中央处理单元中的A/D转换器2连接，即与信号的输入端连接，用于向中央处理器1输入信号。助力泵5安装在刹车踏板6下方，且助力泵5的一端与刹车踏板6连接，刹车踏板6是汽车刹车系统中的一部分。汽车刹车系统是指目前汽车上自带的并且由刹车拉线、刹车总油泵、分刹车小泵以及刹车踏板等依次连接构成的系统。助力泵5的另一端与中央处理单元中的D/A转换器3连接，即与信号的输出端连接，用于执行中央处理器1发出的指令。

图2是本实用新型另一种实施方式的结构框图，如图所示，考虑到自动挡汽车和手动挡汽车的结构和驾驶操作区别，手动挡的汽车也能通过本实用型正常达到刹车的目的，可在本实用型中加设一个助力泵5a，其中，助力泵5a的一端与汽车的离合器9连接、另一端与中央处理单元中的D/A转换器3连接，当雷达4检测到前方有物体需要刹车时，助力泵5a首先将离合器刹到底，随后助力泵5启动，将刹车踏板6逐渐拉下，使汽车的车速也逐渐降低。

考虑到使用过程中，临时需要停车或其他特殊情况，需要刹车时，直接踩刹车踏板6的同时还不影响辅助刹车装置的再次使用，可将该刹车辅助装置加设压力感受器7、电磁阀8。压力感受器7安装在刹车踏板6的上表面上，且压力感受器7与中央处理单元中的A/D转换器2连接。电磁阀8安装在中央处理单元中的D/A转换器3和助力泵5之间，且两端分别与D/A转换器3和助力泵5连接。当压力感受器7感受到的压力大于预设的压力值时，会将压力信号传递给中央处理单元，并通过中央处理单元控制电磁阀8断开D/A转换器3和助力泵5的连接；当压力感受器7感受到的压力小于预设的压力值时，即司机没有踩刹车踏板6时，D/A转换器3和助力泵5之间一直保持连通。