[实用新型]同步控制消音装置

说明书

技术领域

 本发明涉及小排量摩托车的排气消音系统，具体的讲是一种同步控制消音装置。

背景技术

摩托车普均采用消音器来减小发动机排出的气体噪音，这种结构构造简单，但存在明显不足之处：由于消音器的没有顾及到各个转速的排气流量，而是以最大排气量来设计排气孔，导致发动机各转速时的噪过大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种同步控制消音装置，具有降低油耗，降低排气噪音的作用。

本发明是以如下技术方案实现的：本同步控制消音装置主要由消音管、转轴、阀片、步进电机、控制模块、一号线、二号线、三号线、四号线、五号线组成。其特征是，在消音管的里面安装有步进电机、转轴和阀片，控制模块的输出线与步进电机连接，控制模块分别引出一号线、二号线、三号线、四号线和五号线。一号线和电源开关输出连接，二号线接负极，三号线与氧传感器连接，四号线与空气传感器连接，五号线与发动机温度传感器连接，控制模块根据发动机的不同转速同步控制步进电机，借助步进电机打开阀片的开度来与发动机排出的废气流量相平衡，实现了排气流量与发动机转速的同步控制。

有益效果是，实现了排气流量与发动机转速的同步控制，具有降低油耗，降低排气噪音的作用。

附图说明

图1是本发明同步控制消音装置的结构图。

图中1.消音管，2.转轴，3.阀片，4.步进电机，5.控制模块，6.一号线，7.二号线，8.三号线，9.四号线，10.五号线。

具体实施方式

图1是本发明同步控制消音装置的结构图，其构造是由消音管1、转轴2、阀片3、步进电机4、控制模块5、一号线6、二号线7、三号线8、四号线9、五号线10组成。在图1中，在消音管1的里面安装有步进电机4、转轴2和阀片3，控制模块5的输出线与步进电机4连接，控制模块5分别引出一号线6、二号线7、三号线8、四号线9和五号线10。

转轴2紧固在步进电机4的转子上，阀片3与转轴2紧固连接。