[实用新型]船用空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空调装置，特别是涉及一种应用于船舶等水上交通工具及水上设施的空调装置。

背景技术

船舶航行于各海域，气象条件复杂，气候多变，为了使船员、旅客有一个舒适的生活、工作环境，可以用空调技术在舱室内创造一个适宜的人工气候，改善环境。

现有船用空调主要利用压缩机制冷，压缩机从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂液体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发吸热的制冷循环。这种制冷方式能量消耗大，制冷的能量来源为电能，船舶上的电能紧缺，制冷系统给船舶造成较大的能源消耗负担。同时，压缩机制冷较难解决噪音问题，制冷压缩机的主要噪声源由进、排气辐射的空气动力噪声、机械运动部件产生的机械噪声和驱动电机噪声三部分组成，船舱内空间有限，噪音带来的困扰更加显著。压缩机制冷的另一缺点是体积大，一般船舱内的容积都比较有限，如果能缩小空调的体积，可以大大提高船舱内部的利用空间。

通常情况下，水体的温度低于水体周围的环境温度。水的热容大，比如海水的温度就比较恒定，在炎热的夏季，深层海水的温度仅几摄氏度，水下与水面的温差很大。因此，利用水体的冷量来对船舱内的空气制冷，可以大大降低空调的能耗。

现有技术中，有采用泵将海水吸入空调系统，通过传统换热方式对船舱内的空气制冷，但是换热效果不好，制冷效率低，会产生较多不必要的能耗；于此同时，由于海面上热负荷波动剧烈、海平面上空气混有溶有盐分的小水滴等原因导致设备腐蚀严重、使用寿命短。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术的制冷效率低、使用寿命短的问题，提供一种应用于船舶等水上交通工具及水上设施的空调装置。

为实现本实用新型目的而提供的船用空调，包括水箱、热管式蒸发器、水泵、进水管和排水管；

水箱分别连接进水管和排水管；

水泵设置在进水管上；通过进水管和水泵将水体中较低温度的水泵入水箱，再通过排水管将水箱中较高温度的水排回水体，实现水的循环。

热管式蒸发器包括热管，热管包括冷凝段、蒸发段和绝热段，热管的冷凝段插入所述水箱，蒸发段和绝热段设置在空气中。热管的冷凝段将水的冷量带走，热管的蒸发段将冷量释放给用户。

由于热管具有很高的导热系数，导热过程不消耗额外的能量，将水体的低温冷量传递到船舱内进行制冷，有效的实现了节能降耗的目的。所述水体可以是海洋、湖泊、河流、水库等。

本实用新型船用空调可以应用于船舶等水上交通工具及水上设施。

较佳地，本实用新型船用空调还包括风机，风机的出风口正对热管的蒸发段。风机辅助蒸发段吸热，提高了对空气的降温效果。

较佳地，出风口正对的热管为扁平U型。可以有效的提高热管的散热面积，进一步的提高本实用新型船用空调的制冷效率。

较佳地，水箱设置于热管的上方。根据热管的特点，上方冷凝段的吸液芯遇到较低温度的水后放热凝结，依靠重力的作用流回到下方蒸发段，所以，水箱需要设置于热管的上方。

较佳地，热管为一根或多根，多根热管并联方式或/和串联方式组合在一起，多根热管的实施方式，如果一根热管出现故障，其它热管还在继续工作，不会对制冷造成较大影响，方便更换和维护。

较佳地，热管的表面为翅片式结构。有效地提高了单位面积的传热效果，缩小了空调体积。

较佳地，热管为单层热管或多层热管。

本实用新型的有益效果：本实用新型船用空调实现了无压缩机制冷，大幅度降低了空调的能耗和噪声以及空调的运行费用，同时本实用新型船用空调结构简单，方便安装与维护，占用空间小。由于将热管技术应用于船用空调，提高空调的制冷效率，降低空调的能耗。热管仅一部分外表面接触水体中引入的水，因此，需要做防腐蚀处理的面积小，工作量少，降低生产及维护成本，延长了使用寿命；多根热管同时使用，方便更换和维修。

附图说明

为了使本实用新型船用空调的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体附图及具体实施例，对本实用新型船用空调进行进一步详细说明。

图1为本实用新型船用空调的一个实施例的结构示意图；

图2为本实用新型船用空调的另一个实施例的结构示意图；

图3为本实用新型船用空调热管原理图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型船用空调，包括水箱1、热管式蒸发器2、水泵3、进水管4、排水管5。