[实用新型]用于运送系统的踏板链条、链轮和自动人行道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于自动人行道及自动扶梯等的驱动装置，且特别涉及一种用于自动人行道及自动扶梯等的踏板链条和链轮。 

背景技术

踏板链条和链轮是用于自动人行道及自动扶梯等的常用部件。现有技术中的踏板链条呈多种形式，相应地，与踏板链条相配用的链轮也具有不同的形式。 

图1是等角视图，图示了一种用于自动人行道的传统踏板链条以及与链条连接并由链条驱动的踏板。如图1所示，该踏板链条包括链节11、相互连接相邻链节的链节轴12、以及配装于链节轴上的滚轮。其中，滚轮包括主支撑滚轮13以及位于两个主支撑滚轮13之间的两个链条滚轮14，所有这些滚轮均安装在链节内侧。主支撑滚轮13用于支撑载荷，而链条滚轮14是不支撑载荷的惰轮。所述主支撑滚轮13支撑在导轨上并沿着导轨运动，另一方面，主支撑滚轮13还通过其支撑轴与自动人行道的踏板15驱动连接，从而在主支撑滚轮沿导轨移动时，驱动踏板一起移动，进而运送踏板上的货物或行人。 

该种传统踏板链条存在的缺点是：由于在沿行进方向的两个相邻主支撑滚轮13之间设置有链条滚轮14，一方面因使用较多的滚轮而使得成本增加，且由于存在过多的运动部件而导致设备的可靠性降低；另一方面，由于包括支撑滚轮和链条滚轮在内的所有滚轮均与导轨的突缘部之间产生摩擦，过多滚轮的使用导致产生相当大的摩擦。 

US2008/0149456A1公开了一种用于自动扶梯的踏板链条和链轮。在该篇专利文献公开的踏板链条和链轮中，取代链条滚轮，两个滑动件设置在沿行进方向相邻的两个支撑滚轮之间。但滑动件的设置也带来了一些问题，首先是移动系统的摩擦增大，其次是导致系统的结构复杂并因而增加成本。 

现有技术中踏板链条和链轮采用的另一种方案是：滚轮仅包括主支撑滚 轮13，且这些主支撑滚轮安装在链节外侧，如图2所示。采用该种方案的缺点是，由于主支撑滚轮安装在链节外侧，导致横向尺寸的增加，从而使得相应运送设备结构尺寸增大，使得设备占用较大的空间，并使得构建成本的增加。 

鉴于传统踏板链条和链轮的上述问题，业内存在进一步改善踏板链条和链轮结构的需求。 

实用新型内容

本实用新型的目的是克服传统技术存在的缺陷，提供一种用于自动人行道及自动扶梯等的踏板链条和链轮，其可降低设备的成本，并改善设备操作性能。 

为实现上述目的，根据本实用新型第一方面，提供了一种用于运送系统的踏板链条，该踏板链条包括链节、相互连接相邻链节的链节轴、以及配装于链节轴上的滚轮；所述滚轮是用以承受载荷的支撑滚轮，所述支撑滚轮安装于链节内侧，且彼此相邻的两个支撑滚轮以至少两个链节彼此间隔开，彼此相邻的两个支撑滚轮之间的链节轴上没有安装滚轮或者安装有直径显著小于所述支撑滚轮直径的小直径滚轮。 

优选地，彼此相邻的两个支撑滚轮以两个链节彼此间隔开。 

优选地，彼此相邻的两个支撑滚轮以三个链节彼此间隔开。 

优选地，所述小直径滚轮上涂敷有聚氨酯。 

优选地，所述运送系统是自动人行道。 

优选地，所述运送系统是自动扶梯。 

根据本实用新型另一方面，提供了一种链轮，用于与踏板链条配用而构成链轮-链条传动机构，所述踏板链条为根据本实用新型第一方面所述的踏板链条。 

根据本实用新型另一方面，提供了一种自动人行道，包括链轮-链条传动机构，所述踏板链条为根据本实用新型第一方面所述的踏板链条。 

采用本实用新型的技术方案，一方面，由于采用较少的滚轮，显著降低了设备成本；而且，由于只有支撑滚轮与导轨的突缘部形成摩擦接触，而支撑滚轮之间不存在与导轨突缘部接触的其他滚轮，因此，摩擦性能得到显著改善，提高了静音操作性能，同时减少了能耗。再者，由于支撑滚轮设置于 链节内侧，保证了链轮-链条传动机构具有紧凑的结构。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，其中 

图1是等角视图，图示了一种用于自动人行道的传统踏板链条； 

图2是局部等角视图，示出了另一种传统的踏板链条； 

图3A是局部透视图，示出了根据本实用新型第一实施例的踏板链条； 

图3B是局部透视图，示出了图3A所示踏板链条的另一侧； 

图3C是分解透视图，图示了根据本实用新型第一实施例的踏板链条结构； 

图3D是局部平面视图，图示了根据本实用新型第一实施例的踏板链条；