[实用新型]船用变压器减震器连接装置

说明书

技术领域

本实用新型船用变压器减震器连接装置涉及变压器底座与船用变压器减震器之间的连接装置领域。

背景技术

船用变压器下部的变压器底座不能直接安装在船舱底板上，因为当船舶在海上航行时，直接安装在船舱底板上的船用变压器会承受较大的冲击，甚至会使船用变压器出现晃动，为了使船用变压器减小受到的冲击，则在船舱底板上应安装船用变压器减震器，使船用变压器底座通过连接装置安装在船用变压器减震器上，因此，就需要设计一种船用变压器减震器连接装置，使船用变压器能取得良好的隔震效果。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种船用变压器减震器连接装置，即在船用变压器底座下部通过船用变压器减震器连接装置与减震器相连接，以达到使船用变压器取得较好的隔震效果，能使船用变压器在航行的船舶上处于稳定状态。

船用变压器减震器连接装置，由变压器底座、底座槽钢、螺栓、紧固螺母、方斜垫圈和减震器组成，变压器底座由四根角钢连接成矩形框架，两根底座槽钢彼此镜像对称地安装在变压器底座下部左、右两侧，在每根底座槽钢的上支板和下支板上分别开有变压器底座安装孔和减震器螺栓安装孔，在底座槽钢上支板的变压器底座安装孔中穿装有连接件，使变压器底座安装连接在底座槽钢上支板上，在底座槽钢下支板上的减震器螺栓安装孔中，通过穿装连接的螺栓、紧固螺母和方斜垫圈，使底座槽钢下支板与减震器固定连接在一起。

为了使船用变压器取得良好的减震效果，则船用变压器下部的变压器底座不应该直接安装在船舶的船舱底板上。

在由四根角钢连接成矩形框架的变压器底座的下部左、右两侧，分别各安装连接有一根底座槽钢，即在这两根彼此镜象对称地配置安装在变压器底座下部的底座槽钢上支板的变压器底座安装孔中，分别穿装有连接件，使变压器底座安装连接在底座槽钢上支板上。

在每根底座槽钢下支板上，分别开有减震器螺栓安装孔，螺栓穿装在底座槽钢下支板上的减震器螺栓安装孔中，螺栓还穿装在紧固螺母和方斜垫圈螺栓穿装孔中，方斜垫圈位于紧固螺母和底座槽钢下支板之间。

方斜垫圈为厚度呈倾斜状的矩形垫圈，因为底座槽钢下支板有R圆弧角，不处于水平状态，而是处于倾斜状态，故采用上述形状的方斜垫圈与底座槽钢下支板相配合，使其整体处于水平状态。

在方斜垫圈的中心开有方斜垫圈螺栓穿装孔，螺栓穿装在紧固螺母和方斜垫圈螺栓穿装孔中。

在减震器的底部开有一些减震器地脚螺栓安装孔，通过地脚螺栓使减震器安装在船舱底板上。

本实用新型船用变压器减震器连接装置优点是结构简单、安装连接方便，对船用变压器的减震效果好。

附图说明

图1：为船用变压器的变压器底座一侧的船用变压器减震器连接装置安装连接示意图。

图2：为变压器底座1与底座槽钢2安装连接平面示意图。

图3：为方斜垫圈5主视示意图。

图4：为方斜垫圈5俯视示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，船用变压器减震器连接装置，由变压器底座1、底座槽钢2、螺栓3、紧固螺母4、方斜垫圈5和减震器6组成，变压器底座1由四根角钢连接成矩形框架，两根底座槽钢2彼此镜像对称地安装在变压器底座1下部左、右两侧，在每根底座槽钢2的上支板和下支板上分别开有变压器底座安装孔8和减震器螺栓安装孔9，在底座槽钢2上支板的变压器底座安装孔8中穿装有连接件，使变压器底座1安装连接在底座槽钢2上支板上，在底座槽钢2下支板上的减震器螺栓安装孔9中，通过穿装连接的螺栓3、紧固螺母4、和方斜垫圈5，使底座槽钢2下支板与减震器6固定连接在一起。

如图1所示，在每根底座槽钢2下支板上，分别开有减震器螺栓安装孔9，螺栓3穿装在底座槽钢2下支板上的减震器螺栓安装孔9中，在螺栓3上还穿装有紧固螺母4和方斜垫圈5，方斜垫圈5位于紧固螺母4和底座槽钢2下支板之间。

在减震器6底部开有减震器地脚螺栓安装孔7，以供穿装减震器地脚螺栓，使减震器6通过减震器地脚螺栓安装固定在船舱底板上。

参见图3和图4，方斜垫圈5为厚度呈倾斜状的矩形垫圈，在方斜垫圈5中心处开有方斜垫圈螺栓穿装孔10，以供穿装螺栓3用。

如图1所示，方斜垫圈5位于紧固螺母4和底座槽钢2下支板之间。