[实用新型]适用于重负荷非连续工作条件下的减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于重负荷非连续工作条件下的减速箱。 

背景技术

随着我国冶金工业的高速发展，锯切效率高的圆盘锯机已逐渐取代效率低下的带锯机广泛用于钢管切断等场合；但因为钢管是空心管件，在锯切过程中，锯齿对钢管的锯切动作不连续，锯切力因而发生时有时无的波动变化，因为减速箱内各级齿轮副齿侧间隙的存在，导致减速箱输出轴的振动和抖动并造成圆盘锯片受冲击断齿。 

目前有两种特殊减速箱可防止因齿轮副齿侧间隙而产生的减速箱输出轴的振动。一种特殊减速箱是将从动齿轮沿齿宽方向一分为二，两个从动齿轮在轴上安装时有意错开一个微小角度，在齿轮副啮合时两个从动齿轮的轮齿分别与主动齿轮相应齿的前后齿面同时贴合，从而消除了因齿轮副齿侧间隙的存在所导致的减速箱输出轴的振动。但这种减速箱基本消除了齿侧间隙，故对齿轮的制造精度要求极高，导致这种特殊减速箱的制造成本极高。另一种特殊减速箱采用主变速器和同模数同齿数的副变速器组合，主变速器的输出轴（低速轴）同时又是副变速器的输入轴（低速轴），并且将副变速器的输出轴（高速轴）与主变速器的输入轴（高速轴）用定扭力轴刚性相联；扭力使齿轮副保持齿面贴合，防止了因齿轮副齿侧间隙的存在所导致的减速箱输出轴的振动；但定扭力轴无法改变扭力矩限制了此种特殊减速箱的灵活应用，同时也增大了传动阻力；且此种特殊减速箱因是主变速器和副变速器同模数同齿数，造成了它体积大、制造成本高的缺点。 

实用新型内容

本实用新型针对现有技术制造成本高和定扭力轴无法改变扭力矩而限制使用范围的问题，提供一种制造成本低、适用范围广的减速箱。 

本实用新型所述的适用于重负荷非连续工作条件下的减速箱，包括主变速器和副变速器，主变速器驱动副变速器，它还包括给减速箱供油的循环油强制润滑冷却系统；所述主变速器的输出轴和副变速器的输入轴共轴或者所述两轴刚性联接；所述循环油强制润滑冷却系统包括润滑油油泵和调节阀，润滑油油泵与所述副变速器的输出轴连接，调节阀用于调节润滑油油量的大小。 

所述主变速器和副变速器可以是一级或多级的圆柱齿轮变速器及圆锥齿轮变速器、蜗轮蜗杆变速器、行星齿轮变速器、摆线针轮变速器、谐波齿轮变速器、三环变速器中的任意一种或多种组合而成。 

所述调节阀包括大流量节流阀和小流量节流阀。 

本实用新型通过主变速器的输出轴和副变速器的输入轴共轴或者所述两轴刚性联接，副变速器的输出轴与循环油强制润滑冷却系统的润滑油油泵连接，来给主变速器、副变速器的各级齿轮副提供齿面预压力，齿面预压力的存在，保证了各级齿轮副的齿面在工作时一直保持压紧贴合的状态；这种齿面预压力减速箱在设备非连续工作时，可避免因齿侧间隙而产生传动振动，保证该减速箱实现重负荷非连续工作下的平稳传动；其主、副变速器的传动比及齿轮大小可以不一致，主、副变速器的种类和布置方式灵活多变。 

通过上述结构还使得该减速箱对其齿轮的制造精度无特殊要求，制造成本低；通过调节阀调节润滑油的油量大小来调节齿面预压力，以满足不同的使用要求达到最佳效果，适用范围广，减速箱空载运转时，可解除齿面预压力，大幅减小减速箱的运转阻力，达到节能的目的。 

附图说明

图1是本实用新型的一种优选实施例结构示意图。 

图2是本实用新型的循环油强制润滑系统原理图。 

具体实施方式

优选实施例一，主变速器的输出轴和副变速器的输入轴共轴，调节阀采用节流阀。如图1所示，本实用新型提供的这种适用于重负荷非连续工作条件下的减速箱，包括主变速器1、副变速器2和给减速箱供油的循环油强制润滑冷却系统3。主变速器1的输出轴12和副变速器2的输入轴21共轴，主变速器1和副变速器2可以是一级或多级的圆柱齿轮变速器及圆锥齿轮变速器、蜗轮蜗杆变速器、行星齿轮变速器、摆线针轮变速器、谐波齿轮变速器、三环变速器中的任意一种或多种组合而成，主变速器1和副变速器2可放置在同一个箱体内，也可各自有独立的箱体。循环油强制润滑冷却系统3的原理图如图2所示，包括与副变速器2的输出轴22连接的润滑油油泵31、其后依次连接安全阀32、过滤器33、流量计34，流量计34后连接两条管路，一条为小流量节流阀35加单向阀36，另一条为大流量节流阀37加单向阀36，然后再合成一条管路经过冷却器38、压力表39后进入到减速箱中。