[实用新型]用于油田或煤层气开采的固井车

说明书

技术领域

本实用新型涉及油田或煤层气开采设备，尤其涉及一种固井车。 

背景技术

在油田施工作业中，为了加固井壁，保证继续钻进，封隔油、气和水层，保证勘探期间的分层试油及在整个开采中合理的油气生产，为此下入优质钢管，并在井筒与钢管环空充填好水泥的作业，称为固井作业。固井工艺流程可简单的分为:下套管、注水泥、碰压、侯凝、测井进行固井质量检测和评价等五个步骤。其中下完套管之后，把水泥浆泵入套管内，再用钻井液把水泥浆液压系统顶替到管外环形空间设计位置的作业称之为注水泥，而注水泥所采用的设备有固井车。固井车的结构包括车架，车架上设置有水泥混合器及用于向水泥混合器中注水的水泵，车架上还设置有用于将水泥混合器中的水泥打入井下的固井柱塞泵，工作时水泵向水泥混合器中注水，水泥在水泥混合器中合成后由固井柱塞泵注入井下。 

现有的用于油田或煤层气开采的固井车均是采用单一动力源来驱动相应的固井柱塞泵、水泵等相应固井设备而完成固井施工。单一动力源主要以柴油发动机为主，这种固井车存在着耗油量大、对环境污染大等缺点，据统计，固井设备的燃油消耗占固井成本的20%以上，且固井车一般工作在偏远地区，交通运输不便，单是柴油的运输也存在着很大的困难，柴油的运输费用占钻井成本的比重也很高。另外采用单一的柴油发动机进行驱动，当柴油发动机发生损坏情况时，固井车只能停止作业来维修，影响施工效率。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种对环境污染低，并能够降低固井施工成本的用于油田或煤层气开采的固井车。 

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为： 

用于油田或煤层气开采的固井车，包括车架及其上设置的用于为相应水泥提供输送动力的固井柱塞泵，车架上还设置有天然气-柴油混燃发动机和电动机，车架上还设置有用于储存天然气的储气罐和用于储存柴油的油箱，所述的储气罐和油箱分别通过对应的供气管路和供油管路与所述天然气-柴油发动机的气缸连接，所述的车架上还设有具有第一、二动力输入端的分动箱，所述天然气-柴油混燃发动机和电动机的动力输出端分别通过第一、二离合器与所述分动箱的第一、二动力输入端对应传动连接，所述分动箱的动力输出端与所述固井柱塞泵的动力输入端传动连接。

车架上还设置有水泥混合器及用于向水泥混合器中注水的水泵，所述水泵的输入端与所述分动箱的动力输出端传动连接。 

所述的天然气-柴油混燃发动机和电动机沿所述车架的宽度方向上并列设置；所述的天然气-柴油混燃发动机、分动箱和液压泵组沿所述车架的长度方向上并列设置。 

所述的供气管路和供油管路上分别设有控制对应管路中天然气流量和柴油流量的流量调节阀。 

所述的第一、二离合器为机械式离合器、气动离合器、电动离合器或电磁离合器。

本实用新型的有益效果为：天然气-柴油混燃发动机和电动机同时作为压裂施工的动力源，通过对应的第一、二离合器控制两者分别与分动箱传动。在一些可以得到较好电力供应的施工现场，采用电动机进行驱动，电力作为一种清洁能源，没有三废排放，价格也较柴油便宜的多，从而节省成本；在一些偏远地区进行施工时，由于电力无法得到供应，可以采用天然气-柴油混燃发动机作为动力，压缩天然气有价格低、运输方便和废气排放量低等特点，更重要的是在油田或煤层气开采区域都有现成的天然气，因此即使不从外地向钻井区域运输天然气，在施工现场也可以很容易满足固井车对天然气燃料的需求；通过双动力源的设计，也解决了在单一动力源损坏的情况下，固井车无法固井施工的问题。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图； 

图2是图1中天然气-柴油混燃发动机、电动机和分动箱的传动示意图。

具体实施方式