[实用新型]一种铁路轨道组合辙叉用磨耗测量仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及测量仪器，更具体的说，是涉及一种铁路轨道组合辙叉用磨耗测量仪。 

背景技术

目前铁路轨道辙叉普遍使用的组合辙叉，由于受车轮反复碾压，导致翼轨、心轨共同受力的三角磨耗区磨损严重，直接影响行车安全及轨道的平顺性。为保证行车安全，铁路标准规定翼轨或心轨磨耗到一定程度后必须更换。但由于翼轨和心轨的形状、空间、相对位置的限制，现有量具难以准确测量其磨耗程度。 

为解决组合辙叉翼轨及心轨的磨耗测量问题，现设计一种铁路轨道组合辙叉用磨耗测量仪解决存在问题。 

实用新型內容

本实用新型要解决的技术问题是，克服现有技术中的不足，提供一种能够快速准确测量组合辙叉翼轨及心轨磨耗量的仪器，保证行车安全。 

为了解决以上问题，本实用新型通过如下技术方案实现。 

提供一种铁路轨道组合辙叉用磨耗测量仪，包括带长度计量刻度的直尺；在直尺的一端设置固定支座，直尺另一侧设有能够滑动的游动支座；在两支座之间的直尺上，设有一个游动标尺；在游动标尺上设有能垂直移动的指示杆，其底部具有一尖端。 

游动支座可在直尺长度方向移动，以适应辙叉不同部位两翼轨之间的宽度变化。高度标尺与直尺长度方向垂直且可上下移动的，便于测量翼轨或心轨的磨耗量。 

作为一种改进，所述能垂直移动的指示杆是具有长度计量刻度的高度标尺，且在游动标尺上设有相应的计量位置标识。 

作为一种改进，所述固定支座由螺栓组件或焊接的方式固定安装于直尺上。 

作为一种改进，所述固定支座与游动支座相对的两个内侧均具有与钢轨轨头轮廓相匹配的形状。所述两支座还可设计成不同的断面形状，以适应不同钢轨种类的辙叉。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： 

本实用新型提供的新型铁路轨道组合辙叉用磨耗测量仪设计合理、结构简单、加工方便、可适应各种组合辙叉翼轨及心轨的磨耗测量，更好地保证行车安全。 

附图说明

图1是本实用新型铁路轨道组合辙叉用磨耗测量仪整体示意图。 

图2、图3是本实用新型铁路轨道组合辙叉用磨耗测量仪测量方式示意图。 

附图标记为：1直尺、2固定支座、3游动支座、4游动标尺、5高度标尺、6翼轨、7心轨。 

具体实施方式

结合附图，下面对本实用新型进行详细说明。 

实施例中的新型铁路轨道组合辙叉用磨耗测量仪，包括直尺1、固定支座2、游动支座3、游动标尺4及高度标尺5。固定支座2固定于直尺1一端，并由螺栓组件或焊接等方式实现固定安装，并提供游动标尺4的初始位置标准。游动支座3可在直尺1长度方向移动，以适应辙叉不同部位两翼轨6之间的不同宽度。游动标尺4位于两支座之间，上有与直尺1长度方向垂直的可上下移动的高度标尺5，便于测量翼轨6或心轨7的磨耗量。 

在测量时，固定支座2及游动支座3支撑在辙叉两侧翼轨6上，固定支座的内边刚好位于钢轨轨头中点。由于辙叉的结构限制，翼轨6及心轨7的磨耗均在两支座之间，所以只需移动游动标尺4，则可以测量翼轨6及心轨7不同部位的磨耗值。当游动标尺4靠紧固定支座2时，游动标尺为零刻度，同时高度标尺与翼轨6轨头相接时，刻度为零。移动游动标尺4至需要测量的点，使高度标尺5尖端与辙叉测量点相接，得出高度值，再减去原始高度值，则为翼轨6或心轨7的磨耗值。 

支座可设计成不同的断面形状，以适应不同钢轨种类辙叉的断面形状。 

最后，需要注意的是，以上列举的是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。