[实用新型]一种可用于远距离输送装船系统的密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封装置，具体地说，涉及一种远距离气力输送装船系统的装料管末端与船舱之间的密封装置，属于机械设备技术领域。

背景技术

在现有技术中，经常采用气力远距离输送的方式将港口、码头上的粉粒状货物输送装船。为了扩大货船的使用范围，该类货船一般为敞开式设计，并设置有卷帘式船舱盖板。在装船时，取下其中任意一块盖板即可作为船舱开口（也即一般意义上的加料口）。

通常气力输送中，气力输送的效率与输送气流的流速密切相关，输送气流的流速越小，则其携带物料的能力越差，那么气力输送的效率也就越低，相反的，输送气流的流速越大，气力输送的效率也就越高。为了提供装船效率，一般选择高速气力输送。但是，一味地提高输送气流的流速，很容易在装料管的出口端产生大量扬尘，进而导致输送物料的损失，这主要是因为装料管末端一般远小于船舱开口，也即船舱裸露空间大。这些扬尘既包括装料管的出口端因高速气流携带物料而自然产生的扬尘，也包括由于高速气流冲击船舱内的已装物料而产生的二次扬尘。这些扬尘造成了严重的大气和水域污染，使得工人的操作环境也变得恶劣。这是远距离气力输送装船系统亟待解决的问题之一。

为减少物料出口端产生的扬尘，一般是在装料管末端设置除尘装置，具体地，如专利文献CN2827972Y所公开的，通过在末端设置集尘罩收集扬尘，并通过管道将粉尘输送至除尘器。此设置的缺陷在于，集尘罩与船舱开口无法密封连接，导致除尘效率低下，无法适应远距离气力输送装船系统。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有远距离气力输送装船系统中，装料管末端与船舱无法密封连接而导致粉尘飞扬、装船效率低的缺陷，提供了一种拆装方便、密封性好的密封装置，可形成装料管、船舱和除尘器间的密封状态，并可以因此提高装船效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种可用于远距离输送装船系统的密封装置，包括用于密封船舱开口、且可与所述船舱开口两侧的侧板（为方便理解，本实用新型将位于船舱开口两侧的盖板称之为侧板）固定连接的固定板；在所述固定板上，设有可与装料管末端密封连接的加料口；还包括集尘箱，所述集尘箱设于所述固定板上面，且集尘箱底壁设有与船舱贯通的通孔，所述集尘箱上设有用于连接船舱排气管的接口。

正如背景技术部分所提到的，现有技术一般通过降低气力输送功率或设置除尘装置收集扬尘，但降低气力输送功率将影响装船效率，而现有除尘装置通过集尘罩收集扬尘，集尘效果差。为此，发明人通过理论分析及反复试验，得到同时密封船舱和装料管，且有收集扬尘功能的密封装置。所述密封装置的固定板与船舱开口形状、大小匹配，并可与船舱开口和装料管末端可拆卸式密封连接，使自然产生及二次产生的扬尘始终处于密闭的环境中，没有任何泄露；但时，随着物料的不断加入，因处于密闭环境，必然导致船舱内气压升高，进而影响装料速度甚至引起船舱盖板爆裂，为此，发明人在固定板上设置了与船舱贯通连接的集尘箱，并在集尘箱上设置了接口，集尘箱可通过接口和船舱排气管与除尘器连接，从而收集船舱内的扬尘，并将该扬尘输送至除尘器分离、回收。

在装船时，取下任意一块盖板作为船舱开口，将固定板置于开口处，并与开口两侧的侧板密封连接，再将固定板加料口与装料管末端密封连接、将集尘箱接口和除尘器通过船舱排气管连接，即可启动气力输送装置开始装船。

进一步地，所述固定板由两块端部具有缺口的拼接块组合而成，其中所述加料口由两块所述拼接块的缺口对接而成，每个所述拼接块上各设有一集尘箱。为了保证使用寿命，密封装置一般采用金属整体制作，重量较大，取拿不便；另一方面，在上述方案中，固定板加料口大小、形状为预设，而装料管末端大小、形状也是固定的，这导致两者的密封连接操作不便，且密封性不好。为此，发明人经过反复试验，选择将固定板设置为拼接式结构。在综合考虑拼接块重量、制造成本等因素基础上，发明人将固定板设置为由两块端部具有缺口的拼接块对接而成，所述缺口对接形成的加料口须与装料管末端形状、大小匹配。毫无疑问，为了起到密封效果，船舱盖板及其对应的拼接块的规格需与船体大小相适应；实际生产中，常用的该类货船的盖板长度一般在3-16m间，因此，两块拼接式固定板的拼接块长度应在1.5-8m之间。但是，从理论上分析，固定板也可以设计为由多块拼接块拼接而成，尤其是偶数块拼接而成，比如4块拼接，每个拼接块均设置集尘箱，中间两个拼接块上设缺口用以组成加料口。