[实用新型]安全逃生窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及逃生窗的技术领域，特指安全逃生窗。

背景技术

现有生活中，汽车、轮船或房屋等很多场所，为了应设计、使用或安全等需要，都将窗户设计呈密闭式，如：长途大巴车的两侧窗都设计成密闭不可开启式。但在紧急情况下，如车祸、轮船遇险、屋内失火等等需要迅速疏散、撤离逃生时，密闭的窗户因无法开启则直接阻碍了撤离行动，容易造成人员伤亡。由此，人们设计和制造了一些逃生窗，有推拉式、提拉式等，但从实验结果上看，推拉式逃生窗的逃生口较小，其气密性也较差，提拉式逃生窗的窗扇开启或者关闭十分费劲，不方便使用，给逃生乘客带来干扰和障碍。而且无论是推拉式还是提拉式，其把手都裸露在外，影响逃生窗的美观。如何能设计出一种能够快速开启和关闭窗扇，使用方便安全的逃生窗一直是业内研究的重点。

因此，本申请人对此做进一步研究，研发出安全逃生窗，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供安全逃生窗，使其能够更加快速开启和关闭逃生窗，操作更加方便，使用安全。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

安全逃生窗，包括窗框和窗扇，还包括安装在窗框两侧的上锁孔、安装在窗框底部的下锁孔和安装在窗扇上的传动装置；传动装置由水平方向运动的两个横杆、垂直方向运动的两个竖杆、可弯折的钢片和拉手组成；拉手由连接杆、转动杆和操作杆组成，位于横杆的上方；连接杆位于两个横杆内侧的上方，连接杆上具有两个滑动槽；操作杆与一横杆内侧枢接，操作杆与横杆的枢轴穿过一滑动槽；转动杆的一端与另一横杆内侧枢接，转动杆与横杆的枢轴穿过一另滑动槽，转动杆的另一端枢接在操作杆上，横杆的外端与竖杆的下部通过可弯折的钢片相连接；竖杆的上部具有与窗框两侧上锁孔配套锁固的上锁销；横杆上具有与窗框底部下锁孔配套锁固的下锁销；通过拉手带动横杆在水平方向上的左右运动实现下锁销的开启和锁闭，同时横杆通过可弯折的钢片带动竖杆在垂直方向上的上下运动实现上锁销的锁闭和开启。

优先的，窗扇上分别设有横向滑轨、竖向滑轨和转向滑轨；横杆放置在横向滑轨内进行水平方向的运动；竖杆放置在竖向滑轨内进行垂直方向的运动；可弯折的钢片放置在转向滑轨内进行换向的运动。

优选的，还包括一拉手收合后遮盖拉手的翻盖，窗扇上具有卡槽，翻盖具有卡勾，翻盖的卡勾安装在窗扇的卡槽内。

本实用新型使用时，当需要打开安全逃生窗，拉出拉手转动，带动横杆在水平方向向左运动使下锁销脱离下锁孔，同时，横杆带动可弯折的钢片运动，因为可弯折的钢片不但具有可挠性，能够弯折，而且还具有刚性能够将水平方向的力传递为垂直方向的力，从而带动竖杆在垂直方向上向下运动，使上锁销脱离上锁孔，即可将窗扇打开。当需要关闭安全逃生窗时，只需将拉手收合，带动横杆在水平方向向右运动使下锁销锁固在下锁孔内，同时，横杆通过可弯折的钢片带动竖杆在垂直方向上向上运动，使上锁销销锁固在上锁孔内，即可将窗扇关闭。本实用新型具有以下优点：

一、拉手联动传动装置，能够方便快捷的实现安全逃生窗的锁闭与开启，操作简单；

二、本实用新型的翻盖位于窗框的底部，使得推动窗扇时，转动力臂长，省力，能够受力均匀的开启或者关闭窗扇，操作十分简单，而且在关闭窗扇时，能够提高窗扇和窗框的配合性；

三、本实用新型具有两个上锁孔，两个下锁孔，这种多锁点锁闭结构，能够提高安全逃生窗的气密性性能，而且结构牢固，使用更加安全；

四、在安全逃生窗关闭时，翻盖能够遮盖住拉手，不但能起到保护的作用，使拉手不容易损坏，而且还起到装饰的作用，避免拉手直接外露在窗扇上，使逃生窗的造型更加美观。

附图说明

图1是本实用新型的关闭时示意图；

图2是本实用新型的开启时示意图；

图3是本实用新型拉手的开启时的示意图；

图4是本实用新型关闭时横向剖面示意图；

图5是本实用新型开启时横向剖面示意图；

图6是本实用新型关闭时竖向剖面示意图；

图7是本实用新型开启时竖向剖面示意图。

标号说明

窗框1                 上锁孔11            下锁孔12

窗扇2                 横向滑轨21       

竖向滑轨22            转向滑轨23

卡槽24                传动装置3

横杆31                下锁销311