[实用新型]汽车行李舱装饰板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是指一种汽车行李舱装饰板。

背景技术

根据乘用汽车的功能布局要求，除乘座空间外，还会设置必要的行李舱，为实现不同区域空间的隔离、装饰和防护，会在乘座空间和行李箱之间设置行李箱装饰板。通过该行李箱装饰板的应用，可有效隔离行李舱和乘座空间，实现对乘座空间的装饰和乘员的防护，同时还可实现对行李舱的隔音减噪，实现乘员衣物、帽子等轻量、小体积物品的临时存放。现有常规汽车行李舱装饰板采用木粉板、麻纤维板和无纺布热压成型，或直接采用注塑成型，该类汽车行李舱装饰板重量重、隔音减噪效果差、气味性大，汽车行李舱装饰板和立柱等配合件的安装配合性较差，同时还会存在后排座椅和汽车行李舱装饰板的碰撞异响。

根据汽车行李舱装饰板的布局和功能设置，并没有最大限度的开发利用，例如汽车后窗的强光问题，如夏天等阳光照射强度大的环境下，从后窗射入车内的光线很刺眼，会影响到车内乘客的休息，如果通过贴膜完全将其遮挡，则司机不能通过车内的后视镜看清车后情况。总而言之，现有技术下的汽车行李舱装饰板没有很好的辅助汽车后窗解决遮阳问题。

发明内容

本实用新型要解决的主要技术问题是，提供一种能更好的辅助汽车后窗解决遮阳问题的汽车行李舱装饰板。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车行李舱装饰板，它包括主板面和副板面，主板面和副板面互成夹角，副板面与汽车内的后排座椅相抵，主板面上安装有可开合的遮阳帘，遮阳帘上设有均匀分布的网孔。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：主板面上安装有可开合的遮阳帘，遮阳帘上设有均匀分布的网孔，当车内乘客需要休息时可以将遮阳帘关上，同时由于网孔设计，驾驶员还是可以通过遮阳帘看到车后的情况，不会影响安全驾驶，当车内乘客需要光线完全照射进来时打开遮阳帘即可，这种可开合的结构相比于后窗贴膜来遮阳可控性更好，更加安全，当然也更好的辅助汽车后窗解决了遮阳问题。

本实用新型要解决的另一个技术问题是，现有技术的汽车行李舱装饰板重量重、隔音减噪效果差、气味性大，汽车行李舱装饰板和立柱等配合件的安装配合性较差，同时还会存在后排座椅和汽车行李舱装饰板的碰撞异响的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：主板面和副板面均为玻纤增强聚丙烯复合材料与地毯面料组合的双层结构，地毯面料覆盖在玻纤增强聚丙烯复合材料层的表面，副板面上安装有阻尼条。采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：主板面和副板面均为玻纤增强聚丙烯复合材料（业内简称PP-GF，PP表示聚丙烯纤维，GF是指glass fiber表示玻璃纤维，简称玻纤）与地毯面料组合的双层结构，地毯面料覆盖在玻纤增强聚丙烯复合材料层的表面，PP-GF复合材料具有轻量化、高载荷的优点，地毯面料光滑美观具有良好的装配性，PP-GF复合材料加地毯面料的结构，不需要使用胶水，直接采用PP纤维的熔融状态下的粘接性实现和地毯面料的热压成型，整个装饰板的气味性好。副板面上安装有阻尼条，该结构类似于轮船码头岸边悬挂的废轮胎，有良好的防撞作用，当用户在调整后排座椅或是汽车行驶在颠簸路段时，汽车后排座椅会先与阻尼条接触，经过阻尼条的缓冲后再与副板面接触，有效缓解了汽车行李舱装饰板与后排座椅之间的碰撞强度。同时因为碰撞变得平缓，碰撞的声音也会变小，因为碰撞产生的噪声也被有效的消除，使整个装饰板具备了良好的隔音减噪能力。

同时，作为改进，主板面上靠近汽车后窗的一端安装有通风窗，通风窗与汽车内的出风口相连。该结构能将汽车内的出风口引向后窗，可以有效除去后窗的积霜。

作为改进，主板面的背面覆盖有隔音衬垫。隔音衬垫设计可以隔除从汽车行李箱中传来的噪音，使用户乘座更加舒适。

作为改进，主板面靠近汽车后窗的一端通过多个支撑架与车体连接，支撑架支撑的主板面与车体之间还填装有海绵块。支撑架与海绵块双重支撑，硬软结合，对主板面的承载效果更好，主板面不易塌陷。

作为优选，阻尼条为空心橡胶条结构。空心橡胶条结构具有良好的弹性和压缩性，缓解碰撞的同时，对后排座椅前后运动的空间的影响小。

附图说明

图1是本实用新型汽车行李舱装饰板的正面结构示意图。

图2是本实用新型汽车行李舱装饰板的背面结构示意图。

如图所示：1、主板面，2、副板面，3、通风窗，4、支撑架，5、阻尼条，6、海绵块，7、隔音衬垫，8、遮阳帘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。