[实用新型]磁悬浮列车空调风道

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车空调设备领域，具体为一种磁悬浮列车空调风道。

背景技术

现有的磁悬浮列车空调风道的风道壁采用是铝板+隔热棉模式，因此风道总体成本较高，且对铝板下料需要贵重的加工设备，折弯铝板，另外隔热棉的价格也较高，采用金属做骨架，列车空调风道较重，风道内的隔板设有隔板，空调风进入风道后在由隔板与风道壁组成的变截面内部结构的影响下均匀送到每个出风口，在车厢内形成人体舒适的微风环境，但隔板的材料也是采用铝板结构，不满足磁悬浮列车轻量化要求。

实用新型内容

为了克服现有的列车空调风道成本高、质量重，不满足磁悬浮列车轻量化要求的不足，本实用新型旨在提供一种磁悬浮列车空调风道，该磁悬浮列车空调风道可满足磁悬浮列车轻量化要求。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种磁悬浮列车空调风道，包括风道壁，其结构特点是，所述风道壁采用双铝箔聚氨酯板制成。

进一步地，为了保证空调风均匀地从各出风口排出，由风道壁组成的风道内设有隔板，该隔板和风道壁构成变截面结构，进一步地，所述隔板采用双铝箔聚氨酯板制成，可进一步地减轻风道的重量。

藉由上述结构，空调风从风道入口送入，通过隔板构成的变截面形成等静压，将空调风均匀从出风口处送入车厢内，为乘客提供舒适的乘车环境。

由于铝板+隔热棉风道的重量较大，双铝箔聚氨酯板在同等厚度下，重量低于隔热棉的重量，双铝箔聚氨酯板风道下料折弯不需要昂贵的专业设备，并且双铝箔聚氨酯板价格低于同等厚度的隔热棉，剔除了铝板的原材料和下料折弯铆接费用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的风道总重量约为现有铝板+隔热棉模式风道的二分之一；且外形尺寸没有变大、隔热效果和隔音效果没有变差，防火性能、抗疲劳强度受力及变形没有变低，因此本实用新型具有重量轻，隔音隔热效果好，成本低的特点；具体优势见下表：

表1改进后的风道与改进前的风道各参数对比

三个方向的振动符合IEC 61373-1999《铁路设备机车车辆设备冲击和振动试验》或等同的中国国家标准的要求。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构原理图；

图2是图1的横剖面视图。

在图中

1，2，3，4-隔板；    5-风道壁；    6-出风口。

具体实施方式

一种磁悬浮列车空调风道，如图1和2所示，包括风道壁5，所述风道壁5采用双铝箔聚氨酯板制成。由风道壁5组成的风道内设有隔板1，2，3，4，其中横向布置的所述隔板1，2，3采用双铝箔聚氨酯板制成，竖向布置的隔板4采用铝板制成。

本实用新型所述风道壁的制作工艺流程为：划线→切割下料→刷胶→粘接成型→贴铝箔胶带。

以上每一道工序都与制作成型的风道质量息息相关。划线技术掌握的好可提高材料的利用率，而每一道工序的严格把关可保证风道的粘接牢靠，并保证风道的规格尺寸偏差在设计允许的范围之内。

下料工具：左45°单刀，右45°单刀，90°直刀，V45°双刀，V90°双刀，工作台，靠模。

先检查双铝箔聚氨酯板表面铝箔是否有破损，然后将聚氨酯板置于铺了地毯的工作台上，根据图纸尺寸要求划线。

根据刀具宽度计算靠模卡放位置，由两个工人压紧靠模，然后将专业刀具靠近靠模，从聚氨酯板一端开始切割，连续切割保证切割面的平整。

风道壁的粘接采用PU-205D单组份聚氨酯复合胶粘剂。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。