[实用新型]一种管道焊接工程车

说明书

技术领域

本实用新型涉及油气管道施工技术领域，特别涉及一种管道焊接工程车。

背景技术

管道焊接工程车广泛应用于油气长输管线施工中。目前广泛使用的管道焊接工程车是通过原动机驱动工频发电机作为动力电源，但工频发电机体积大，能耗大，增加了施工成本；同时管道焊接工程车装载了庞大的工频发电机组、电焊机、以及空压机等设备，使得管道焊接工程车不得不加长、加宽车体以获得足够的空间，这就造成了管道焊接工程车重心不稳、头重脚轻的状况，不利于管道焊接施工。

实用新型内容

为了解决现有油气管线焊接工程车体积庞大及施工成本高等缺点，本实用新型提供了一种管道焊接工程车，所述焊接工程车包括液压底盘、发动机、液压泵、中频发电弧焊电源和控制驾驶室；所述发动机、液压泵、中频发电弧焊电源和控制驾驶室固定安装在所述液压底盘上；所述发动机及液压泵位于所述中频发电弧焊电源和控制驾驶室的后方；所述中频发电弧焊电源和控制驾驶室并排设置；所述发动机与液压泵连接，所述液压泵与中频发电弧焊电源连接，所述中频发电弧焊电源与控制驾驶室连接，所述控制驾驶室与发动机连接；所述液压底盘安装有履带。

所述中频发电弧焊电源包括液压马达、2500Hz中频发电机、整流模块和控制器；所述液压马达和2500Hz中频发电机的转子同轴连接，所述2500Hz中频发电机的三相输出与整流模块连接，所述整流模块与控制器连接，所述控制器与控制驾驶室连接。

本实用新型提供的管道焊接工程车，通过液压控制系统将管道焊接工程车行走和焊接作业一体化，提高了管道焊接工程车的能量转换效率、功耗低、节能环保；本实用新型通过使用中频发电弧焊技术，大大减小了管道焊接工程车的体积，进而减小了“接地比压”，提高了管道焊接工程车的越野能力、施工质量及施工效率，降低了劳动强度，尤其适用于山地、水网地段的管道焊接施工。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的管道焊接工程车的外部结构示意图；

图2是本实用新型实施例液压底盘的立体结构示意图；

图3是本实用新型实施例中频发电弧焊电源的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中频发电弧焊电源的电路原理框图；

图5是本实用新型实施例管道焊接工程车液压传递原理框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型技术方案作进一步描述。

参见图1，本实用新型实施例提供的管道焊接工程车包括轻型液压底盘1、中频发电弧焊电源2、发动机及液压泵3、以及控制驾驶室4；发动机及液压泵3、中频发电弧焊电源2和控制驾驶室4固定安装在液压底盘1上；发动机及液压泵3位于中频发电弧焊电源2和控制驾驶室4的后方；中频发电弧焊电源2和控制驾驶室4并排设置；发动机与液压泵连接，液压泵与中频发电弧焊电源连接，中频发电弧焊电源与控制驾驶室连接，控制驾驶室与发动机连接。

参见图2，本实施例中的轻型液压底盘1安装的履带长度为3344mm，轨距为1800mm，轮距为2300mm，履带高度为800mm，液压底盘1的底架离地高度为500mm，履带宽度为500mm，这种轻型化的结构设计使其行走和越野性能大大提高，较小的体积使其运输较方便。

参见图3，本实施例中的中频发电弧焊电源2包括液压马达5、2500Hz中频发电机6、整流模块7和控制器8；液压马达5和2500Hz中频发电机6的转子同轴连接，2500Hz中频发电机6的三相输出与整流模块7连接，整流模块7与控制器8连接，控制器8与控制驾驶室4连接。如图4所示，液压马达5驱动2500Hz中频发电机6高速旋转进行中频发电，2500Hz中频发电机6的三相电流经过整流模块7的中频整流后输出，在控制器8的调节下直接用于焊接作业。

参见图5，本实施例的液压系统采用双泵双向回路定量系统，由两个独立的回路组成。所用的油泵为双联泵，分为A、B两泵，多路阀分为两组。液压传递工作过程为：发动机起动后，带动液压泵A和液压泵B高速旋转产生液压，液压泵A输出的压力进入第一组多路阀，在控制驾驶室的控制下驱动左行走马达或中频发电弧焊电源工作；液压泵B输出的压力进入第二组多路阀，在控制驾驶室的控制下驱动右行走马达或辅助装置工作。

在具体生产实践中，本实施例中的发动机可以采用久保田的V3800-DI-T-E2B型61.6KW发动机，液压泵可以采用日本川崎K3SP 36C 2×79L/min，发动机采用后置密闭降噪处理，噪音控制在60分贝以内。