[实用新型]排气消声器吊挂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种排气消声器吊挂。

背景技术

随着汽车用户对舒适性和产品质量要求越来越高，这就要求消声器传递到车身的振动越来越小，并满足复杂工况及恶劣环境的使用要求。由于消声器受发动机振动及颠簸路况等方面影响，自身振动很大，剧烈振动会影响消声器的可靠性；同时消声器剧烈的振动会通过吊挂结构传递到车身上。如果不采取相应的解决措施的话，这种振动会让车内乘客感到不舒适。

以往的轻型卡车类排气消声器吊挂多采用吊板加橡胶软垫结构，该结构可靠性强但减震效果差，它使在汽车行驶中的消声器与车架相对运动很小，而与发动机相对运动很大，通过排气管对发动机排气歧管或增压器出气管造成较大的扭转损伤。该结构应用在大功率发动机车型上时，通常加装排气波纹管以保护发动机排气歧管或增压器出气管，但排气波纹管成本较高，对整车成本造成较大影响。此外，还有少数排气消声器吊挂采用纯橡胶材质，减震效果好但可靠性差。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是如何弥补传统排气消声器吊挂的不足，在保证低成本的前提下，起到保护发动机排气歧管或增压器出气管的作用，并有效实现安装方便、可靠性强的效果。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种排气消声器吊挂，其包括盖板3、底板1、橡胶软垫2和拉杆4；所述拉杆4由上至下依次穿过所述盖板3和底板1；所述橡胶软垫2设置在所述盖板3和底板1之间，且位于所述拉杆4的外围；所述吊挂通过所述底板1安装到车架支撑板11上，且通过所述拉杆4以固定排气消声器。

其中，所述拉杆4由上至下依次包括：平行于所述盖板3且固定在其上的挡板4-1，与挡板4-1垂直连接的连接轴4-2以及与连接轴4-2连接的固定板4-3；所述连接轴4-2穿过所述盖板3和底板1；所述排气消声器固定在所述固定板4-3上。

其中，所述盖板3上开设有供所述连接轴4-2和所述固定板4-3穿过的第一过孔3-1，所述第一过孔3-1的形状与所述连接轴4-2和所述固定板4-3组合结构的横截面形状相匹配。

其中，所述底板1上开设有供所述连接轴4-2穿过的第二过孔1-1，所述第二过孔1-1的直径大于所述连接轴4-2的直径。

其中，所述橡胶软垫2为环形，环绕在所述连接轴4-2的外围，且所述橡胶软垫2的内径大于所述连接轴4-2的外径。

其中，所述橡胶软垫2的内径等于所述第二过孔1-1的内径。

其中，所述固定板4-3上开设有第二安装孔6，所述排气消声器通过所述第二安装孔6固定在所述拉杆4上。

其中，所述固定板4-3的宽度大于所述连接轴4-2的直径。

其中，所述橡胶软垫2与所述盖板3和底板1之间硫化连接。

其中，所述底板1一端设置有第一安装孔5，另一端的下表面上设置有限位卡槽7，所述吊挂通过所述第一安装孔5安装在车架支撑板11上，且通过所述限位卡槽7对所述车架支撑板11进行夹持限位。

(三)有益效果

上述技术方案所提供的排气消声器吊挂，通过盖板、拉杆和橡胶软垫形成摆臂式悬挂结构使排气消声器与车架实现软连接，拉杆可前后左右大幅度摆动，有效保证消声器与发动机摆动的同步性，减小二者相对摆动幅度，有效减小排气消声器与发动机不同步的摆动幅度，进而避免发动机排气歧管或增压器出气管因受排气管扭力过大而损坏，起到了保护发动机排气歧管或增压器出气管的作用；采用限位卡槽作为限位结构，能够减少安装孔位，安装方便，可靠性强。

附图说明

图1是本实用新型实施例的排气消声器吊挂的结构示意图；

图2是图1中吊挂的左视图；

图3是图1中吊挂的俯视图；

图4是本实施例中拉杆的结构示意图；

图5是图4中拉杆的左视图；

图6是本实施例中盖板上第一过孔的设置结构示意图；

图7是将本实施例的排气消声器吊挂安装在车架支撑板上的俯视图；

图8是图7中吊挂安装在车架支撑板上的结构示意图。

其中，1：底板；1-1：第二过孔；2：橡胶软垫；3：盖板；3-1：第一过孔；4：拉杆；4-1：挡板；4-2：连接轴；4-3：固定板；5：第一安装孔；6：第二安装孔；7：限位卡槽；10：吊挂；11：车架支撑板；12：第一限位侧翻边；13：第二限位侧翻边；14：螺栓。

具体实施方式