[实用新型]一种汽车尾气消声消气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及废气净化处理技术领域，具体涉及一种汽车废气净化处理消声消气装置。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车的保有量迅猛增加，每天有无数的汽车在道路上跑，由于技术所限，其中绝大部分都是石化燃料汽车，石化燃料汽车都会排放出汽车废气(也称尾气)，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，其中有不少是有毒物质，产生此类物质的一个重要原因是燃烧不充分。汽车尾气不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人类的身体健康。目前，为了减少汽车尾气的排放，通常采用给汽车安装尾气净化装置。然而，目前所采用的尾气净化装置大部分是吸附式的，其优点是结构简单，缺点是容易达到饱和状态或者发生堵塞，令装置失效，增加使用成本；从另一方面说，这种方式也是治标不治本的方式，其最终效果只是把有毒物质暂时存储起来而已，并没有将其分解消除。

实用新型内容

针对上述问题，本申请人同日另案申请了名称为“一种真空能汽车超低排放器”的中国专利，作为对该申请的补充，本实用新型提供一种可做进一步净化、可显著消除废气和噪声的汽车尾气消声消气装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车尾气消声消气装置，其特征在于：该装置包括外壳和设于外壳内的主管和至少一个消声消气单元，消声消气单元与主管连接；消声消气单元包括外壁，外壁前端连接尾气入口，尾气入口前端连接主管，后端连接废气输入管；在外壁内设有回馈管，回馈管之间及废气输入管四周为气体交换室，废气输入管的尾端伸入到回馈管之间的气体交换室中；外壁的尾端连接尾气输出口。

进一步地，在废气输入管两侧的外壁上开设有空气入口。

进一步地，所述废气输入管为入口粗而出口细的锥形管结构，这种结构结合了空气动力学原理，更有利于带动空气流动。

进一步地，尾气入口与外壁连接处为前端细而后端粗的结构；尾气出口与外壁连接处为前端粗而尾端细的结构。

燃料在发动机燃烧后，经初步处理后仍带有未充分燃烧的混合气体从尾气入口经废气输入管进入气体交换室，由于混合气体是高温气体，在高速流动的过程中会使气体交换室内形成类似真空的负压，这样会把外部空气从空气入口中吸入，一旦吸入的氧气与高温混合气体接触便会发生燃烧，从而使废气得到更充分的燃烧。燃烧后混合气体的温度及流动速度会大大降低，从而不仅具有消除废气的功能，也起到消声的效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型横截面结构示意图；

图3为本实用新型内部结构示意图。

图中，A为外壳，B消声消气单元，1为主管，2为尾气入口，3为外壁，4为废气输入管，5为气体交换室，6为回馈管，7为空气入口，8为尾气出口。

具体实施方式

本实施例中，参照图1，所述汽车尾气消声消气装置，该装置包括外壳A和设于外壳A内的主管1和至少一个消声消气单元B，消声消气单元B与主管1连接；消声消气单元B包括外壁3，外壁3前端连接尾气入口2，尾气入口2前端连接主管1，后端连接废气输入管4；在外壁3内设有回馈管6，回馈管6之间及废气输入管4四周为气体交换室5，废气输入管4的尾端伸入到回馈管6之间的气体交换室5中；外壁3的尾端连接尾气输出口8。

在废气输入管4两侧的外壁3上开设有空气入口7。

废气输入管4为入口粗而出口细的锥形管结构，这种结构结合了空气动力学原理，更有利于带动空气流动。

尾气入口2与外壁3连接处为前端细而后端粗的结构；尾气出口8与外壁3连接处为前端粗而尾端细的结构。

燃料在发动机燃烧后，经初步处理后仍带有未充分燃烧的混合气体从尾气入口2经废气输入管4进入气体交换室5，由于混合气体是高温气体，在高速流动的过程中会使气体交换室5内形成类似真空的负压，这样会把外部空气从空气入口7中吸入，一旦吸入的氧气与高温混合气体接触便会发生燃烧，从而使废气得到更充分的燃烧。燃烧后混合气体的温度及流动速度会大大降低，起到消声的效果。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，并不限制本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。