[实用新型]一种三合一减速机新型扭力臂支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三合一减速机扭力臂支座，特别适用于大型机械设备行走机构驱动三合一减速机扭力臂支座。

背景技术

电机作为机械设备的动力源，广泛应用于为工程设备提供驱动力，但电机的转速较高，一般还要配合减速器来使用，达到降低输出转速及增大扭矩的目的。为了便于控制驱动机构启停及驱动系统及机器设备的的安全，还需要配合制动器，起到制动的作用。机械设备的驱动方式有多种，在大型机械设备行走机构中常用的有以下两种方式：电机→联轴器→制动器→减速器→机械设备；三合一减速器(电机、制动器和减速器三个整合为一个整体)→机械设备。三合一减速器因为结构紧凑，设计简单，整个驱动系统依靠一扭力臂来支撑，扭力臂固定于机器设备上，扭力臂与减速器固定端通过销轴连接，扭力臂与机器设备的固定位置是可以根据实际位置需要来调节。

三合一减速器广泛应用于斗轮堆取料机的行走机构中，斗轮堆取料机传统的扭力臂支座存在刚度不好，制作成本高等问题。由于扭力臂支座直接与三合一减速器连接，若刚度不足，驱动系统则容易发生振动，固定在台车架上的扭力臂支座容易发生撕裂而对整机的安全可靠性造成一定的问题。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种三合一减速机新型扭力臂支座，以解决上述背景技术中的缺点。

传统的扭力臂支座主要由拨叉和座子两部分通过螺栓连接。拨叉为一钢板与一在中间两处朝相反的方向折弯(弯度为90°)的钢板连接而成，两钢板上均钻有销轴孔，两钢板的另一端钻有4个螺栓孔。座子的结构形式为一工字梁，工字梁靠近下端加两块筋板来加强，工字梁上端翼板上钻有4个螺栓孔。这种结构形式的扭力臂支座在使用的过程中容易导致驱动系统振动，扭力臂座子固定焊接处容易撕裂，整个扭力臂加工制造成本高。为了解决这些问题，申请人设计了一种新的扭力臂支座。

一种三合一减速机新型扭力臂支座，在传统的扭力臂支座基础上进行改造，由上连接板4、下连接板5、槽钢6、底板7、加强筋板8、加强钢板9组成，上连接板4和下连接板5一端各有一尺寸相同的销轴孔，便于精准焊接的定位及与三合减速机相连接。上连接板4与底板7之间通过两个槽钢6对接成的长方体柱焊接为工字梁结构，下连接板5的一端与槽钢6焊接，与上连接板4通过加强钢板9连接，与底板7通过类似倒直角三角形的加强筋板8连接，所有部件均采用焊接形成一体。底板7开有单边剖口，与行走机构的台车架相连，支撑起三合一减速机的重力。

新的三合一减速机扭力臂支座的创新点在于，所有部件均采用型材和板材制作，通过焊接进行连接，与台车架相连接的底板开有单边剖口，易于焊透，焊接接头强度高。

本实用新型的有益效果有：一是扭力臂刚度好，不会因为刚度原因引起驱动系统的振动；二是降低了制作成本；三是快速实现配合，保证装配的精度。

附图说明

图1为传统扭力臂支座的主视图；

图2为本实用新型较佳实施例的主视图。

1拨叉；2座子；3螺栓；4上连接板；5下连接板；6槽钢；7底板；8加强筋板；9加强钢板。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图2的一种新的三合一减速机扭力臂支座，由上连接板4、下连接板5槽钢6、底板7、加强筋板8、加强钢板9组成，上连接板4和下连接板5一端各有一尺寸相同的销轴孔。其制作流程为：先将上连接板4和下连接板5叠放固定在一起后进行销轴孔的加工，之后将两个槽钢6对接成长方体形状后将它们焊接牢固，再将下连接板5焊接于槽钢6，之后是将倒直角三角形状的加强筋板8的两直角边与槽钢6及下连接板5进行焊接，再进行加强钢板9的焊接，最后进行上连接板4的焊接，可以用一根直径与销轴孔相同的圆管穿过上连接板4和下连接板5后实现两个销轴孔的快速定位后进行焊接，即可以完成该实用新型专利。

上述实施例描述的只是本实用新型的基本原理，在不脱离本实用新型精神实质和保护范围的前提下，还存在各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利范围内。本实用新型要求保护的范围由权利要求书及其等效物界定。