[实用新型]一种液压式钢丝绳旋转装置有效
申请号: | 201220155884.4 | 申请日: | 2012-04-13 |
公开(公告)号: | CN202579419U | 公开(公告)日: | 2012-12-05 |
发明(设计)人: | 常补孩;孔仁山 | 申请(专利权)人: | 长治市永华机械有限公司 |
主分类号: | F15B15/00 | 分类号: | F15B15/00 |
代理公司: | 太原高欣科创专利代理事务所(普通合伙) 14109 | 代理人: | 崔雪花 |
地址: | 046012 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液压式 钢丝绳 旋转 装置 | ||
技术领域
本实用新型一种液压式钢丝绳旋转装置,涉及一种钢丝绳带动钢丝绳轮的旋转装置。
背景技术
中国是一个产煤大国,是一个严重依赖煤炭能源的国家,同时也是矿难大国。盗采煤矿、生产失误、器械老化及故障等人为原因是矿难的主要原因。
瓦斯与空气混合,在高温下急剧氧化,并产生冲击波的现象,是煤矿生产中的严重灾害。1675年英国莫斯廷(Mostyn)矿发生大规模瓦斯爆炸,其后各主要采煤国家都曾多次发生重大的瓦斯或瓦斯与煤尘爆炸事故。1942年 4月26日,日本侵占下的中国本溪煤矿发生瓦斯与煤尘爆炸,当场死亡1528人,伤268人,为世界上最大的煤矿爆炸事故。随煤矿生产技术的发展和防治瓦斯措施的改进,这类事故已逐渐减少。
中国煤矿瓦斯爆炸的火源主要是电火花和爆破,主要发生地点是采掘工作面。 煤矿瓦斯爆炸产生的瞬间温度可达1850~2650℃,压力可达初压的九倍,爆炸源附近气体以每秒几百米以上的速度向外冲击,使人员伤亡,巷道和器材设施毁坏。爆炸后氧气的浓度降低,生成大量二氧化碳和一氧化碳,有窒息和中毒危险。
瓦斯的引火温度,即点燃瓦斯的最低温度。一般认为,瓦斯的引火温度为650℃~750℃。但因受瓦斯的浓度、火源的性质及混合气体的压力等因素影响而变化。当瓦斯含量在7%一8%时,最易引燃。高温火源的存在,是引起瓦斯爆炸的必要条件之一。井下旋转体的驱动力主要来自电机,然而电机产生的电气火花是引起瓦斯爆炸的一个因素。
实用新型内容
本实用新型克服现有技术的不足,所要解决的技术问题是提供一种能够替代电机、安全性好的一种液压式钢丝绳旋转装置。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种液压式钢丝绳旋转装置,包括第一液压缸、第二液压缸和钢丝绳,第一液压缸和第二液压缸平行设置,第一液压缸缸体的中部设有第一支座,所述第一液压缸的活塞杆上安装有第一钢丝绳轮。
第二液压缸缸体的中部设有第二支座,第二液压缸的活塞杆上安装有第三钢丝绳轮。
第二钢丝绳轮固定在回转轴上,所述第二钢丝绳轮位于第一液压缸和第二液压缸之间并通过同时钢丝绳与第一钢丝绳轮和第三钢丝绳轮传动,钢丝绳的两端分别固定在第一液压缸的缸体上和第二液压缸的缸体上。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是:平行设置两个液压缸的活塞杆上均安装有钢丝绳轮,用于传动的钢丝绳轮位于两个液压缸之间,两个液压缸通过设置在缸体中部的支座固定,其中一个液压缸的活塞杆运动时,安装在其上的钢丝绳轮旋转,另一个液压缸的活塞杆反向运动,在钢丝绳轮旋转的过程中,通过钢丝绳带动用于传动的钢丝绳轮旋转,用于传动的钢丝绳轮又固定在回转轴上,回转轴的旋转带动回转部件旋转,用液压的形式实现了回转部件的驱动,替代了电机的使用,这样就减少了因电机产生的电气火花而引起瓦斯爆炸的安全隐患,而且结构简单,易于实现。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
图1是本实用新型一种液压式钢丝绳旋转装置的结构示意图。
图中:1为第一液压缸、2为第一支座、3为钢丝绳、4为第一钢丝绳轮、5为回转轴、6为第二钢丝绳轮、7为第三钢丝绳轮、8为第二液压缸、9为第二支座。
具体实施方式
如图1,本实用新型一种液压式钢丝绳旋转装置,包括第一液压缸1、第二液压缸8和钢丝绳3,第一液压缸1和第二液压缸8平行设置,第一液压缸1缸体的中部设有第一支座2用于支撑和安装第一液压缸1,所述第一液压缸1的活塞杆上安装有第一钢丝绳轮4。
第二液压缸8缸体的中部设有第二支座9用于支撑和安装第二液压缸8,所述第二液压缸8的活塞杆上安装有第三钢丝绳轮7。
第二钢丝绳轮6固定在回转轴5上,所述第二钢丝绳轮6位于第一液压缸1和第二液压缸8之间并通过同时钢丝绳3与第一钢丝绳轮4和第三钢丝绳轮7传动,钢丝绳3的两端分别固定在第一液压缸2的缸体上和第二液压缸8的缸体上。
安装本实用新型一种液压式钢丝绳旋转装置时,第一液压缸1的活塞杆和第二液压缸8的活塞杆处于相反的状态,即第一液压缸1的活塞杆处于收缩状态时,第二液压缸8的活塞杆处于伸出状态,或者第一液压缸1的活塞杆处于伸出状态时,第二液压缸8的活塞杆处于收缩状态。
第一液压缸1有活塞杆一端的油口用于吸气和排气;第一液压缸1无活塞杆一端的油口用于进油和出油。
第二液压缸8有活塞杆一端的油口用于吸气和排气;第二液压缸8无活塞杆一端的油口用于进油和出油。
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