[实用新型]一种铝合金平衡梁

说明书

技术领域

本发明涉及一种货运车辆的半挂车平衡梁，尤其涉及一种用铝合金材料制成的结构简单的平衡梁。

背景技术

货运车辆轻量化已经成为行业发展的趋势，在节能减排，提高运力方面意义重大。半挂车平衡梁是与板簧组直接接触的承重系统是货运车辆的重要结构，目前半挂车平衡梁基本都是由钢材料焊接而成的，重量大且制造加工过程复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种轻便的、制造加工过程简单的铝合金平衡梁结构。

本实用新型重点解决的技术问题是采用铝合金材料制成的结构简单的平衡梁，使货车车辆轻量化。

本实用新型的另一目的在于提供一种铝合金弯折而成的一体化平衡梁，简化了制造加工过程，也使其更加牢固。

为解决上述技术问题及至少实现上述目的，本实用新型提供了一种采用铝合金材料制成的轻便牢固的、制造加工过程简单的平衡梁结构。

具体而言，本实用新型提供了一种铝合金平衡梁结构，包括：

铝合金平衡梁主体，其包括有顶板和位于顶板两侧的两个侧板，所述顶板和两个侧板是采用机械加工设备一体弯折而成，在所述两个侧板中部设置有贯通两个侧板的中部贯通孔，且在所述两个侧板的左右两侧的下部还分别设置有贯通两个侧板的第一板簧销孔和第二板簧销孔，通过销子将两个侧板相连，其上置有板簧；

承重套，其套设在所述中部贯通孔内，所述承重套为耐磨钢材料制成的筒体，通过穿过其中的一个承重的轴固定在车架上。

优选的是，此铝合金平衡梁结构还包括横拉块，设置在所述铝合金平衡梁主体的两个侧板之间中部贯通孔的下方。

优选的是，此铝合金平衡梁结构还包括两个耐磨块，其均为耐磨钢材料制成的弧形板体，所述两个耐磨块设置在所述两个侧板之间，且分别位于所述第一板簧销孔和第二板簧销孔的上方，与板簧接触。

优选的是，所述耐磨块中的每一个与两个螺栓的螺栓头部分焊接固定，而所述螺栓的带有螺纹的螺栓尾部分穿过所述顶板上的安装固定孔，所述螺栓尾上旋拧有螺母，以实现耐磨块与顶板的固定连接。

本实用新型的有益效果是：用铝合金材料制成的结构简单的平衡梁，可以在重量上减少近70％，实现了货车车辆的轻量化。铝合金平衡梁主体中顶板和两个侧板是采用机械加工设备一体弯折而成，避免了使用焊接给材料带来的损伤，简化了制造加工过程，降低了成本，也使其更加牢固。独特的一体性省去了多余的材料，减轻了重量。

附图说明：

图1为本实用新型所述的铝合金平衡梁的主视结构图；

图2为图1所述的铝合金平衡梁的侧面视图。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1和图2所示，本实用新型的铝合金平衡梁，主要包括平衡梁主体、承重套、耐磨块等部分。在这些部分中，平衡梁主体由铝合金材料制成，其目的是为了减轻平衡梁整体的重量，并保持平衡梁的强度。而承重套和耐磨块均有耐磨钢材料制成，其目的时候为了耐磨抗压。其整体结构如图1所示，两个侧板6中部设置有贯通两个侧板的中部贯通孔，承重套4设在所述中部贯通孔内。承重套4中间穿设有承重的轴(图中未示出)，承重的轴固定至半挂车或全挂车的车架上。由于承重套4与承重的轴之间存在摩擦和震动，因此承重套由耐磨钢材料制成，以确保安全性能。且在所述两个侧板的左右两侧的下部还分别设置有贯通两个侧板的第一板簧销孔3a和第二板簧销孔3b。第一板簧销孔3a实际上为彼此相对的一对，分别位于两个侧板上。第二板簧销孔3b实际上为彼此相对的一对，分别位于两个侧板上。在第一板簧销孔3a之间穿设有销轴，挂车的一个悬挂板簧的一端连接至该销轴。这样能够使得一个悬挂板簧的一端相对于平衡梁可枢转地运动。在第二板簧销孔3b之间穿设有销轴，挂车的另一个悬挂板簧的一端连接至该销轴。这样能够使得另一个悬挂板簧的一端相对于平衡梁可枢转地运动。此铝合金平衡梁结构还包括横拉块2，设置在所述铝合金平衡梁主体的两个侧板之间。其目的是为了防止车辆的运行的过程中，平衡梁的两个侧板向内靠拢，导致车辆运行不稳定。横拉块2在两个侧板之间，起到阻挡的作用。优选的，将横拉块2设置在中部贯通孔的下方。还包括两个耐磨块1，设置在板簧销孔的上方。当悬挂板簧的一端连接在板簧销孔中穿设的销轴上时，悬挂板簧的端部能够抵触在耐磨块1上。这样，在车辆行进时，悬挂板簧的端部与耐模块1碰触，避免对平衡梁造成损伤。耐磨块中的每一个与两个螺栓的螺栓头部分焊接固定，而所述螺栓5的带有螺纹的螺栓尾部分穿过所述顶板上的安装固定孔，所述螺栓尾上旋拧有螺母，以实现耐磨块与顶板的固定连接。图2为铝合金平衡梁侧面视图。