[实用新型]电缆埋入式系列电容枕

说明书

技术领域

本发明属于铁路ZPW2000系列轨道电路一种设备，为提高轨道电路传输距离、降低轨道电路传输阻抗，在每80-100米处安装补偿电容，为补偿电容提供安装条件而设置的电容枕。 

背景技术

我国于20世纪90年代初引进法国UM71移频轨道电路，并在此基础上结合我国国情研制了更加适应我国铁路ZPW-2000系列无绝缘移频轨道电路。 

由于钢轨在1700-2600Hz音频信号段呈现电感性阻抗，对轨道电路信号的传输产生较大的影响。为此，需在两钢轨间等距离加设补偿电容，以降低钢轨感抗的影响，提高轨道电路传输长度。其补偿原理可理解为将每补偿段钢轨L与电容C视为串联谐振。 

补偿电容设置方式采用“等间距法”，即将无绝缘轨道电路两端BA间的距离L按补偿电容总量N等分，其步长△=L/N。轨道电路两端按半步长△/2，中间按全步长△设置电容，以获得最佳传输效果。现场情况一般为100米间距设置一个补偿电容。 

补偿电容在轨道上安装方式：前期我国刚引进法国UM71移频轨道电路时，补偿电容直接放置于轨道道床上，电容两端连接电缆线通过塞钉头打在钢轨上，此安装方式由于经常发生被盗和工务施工损害，现场已不再采用。目前现场采用补偿电容安装方式：一种是在轨枕侧端中部预制半圆形电容槽和线槽，预埋安装螺母，电容安装好后用螺栓将SMC材料制成的防护罩紧固，对补偿电容及部分引接线起到防护作用。 

另一种是不采用预制电容枕，将电容直接放置在轨枕顶部，电容安装好后放置于轨枕上通过压板和箍带将SMC材料制成的整体防护罩与螺纹道钉和轨枕相联。 

上述两种安装方式虽然能起到对电容及连接电缆线防护作用，但存在以下问题。第一种电容枕需在轨枕侧端预制电容槽、线槽和预埋电容防护罩安装螺母，预制工作量较大，预埋安装螺母较多且螺母直径较小，容易损坏；同时电容枕两端与钢轨相连的引出电缆线较长，大型养路机械维修线路捣固作业时容易将引出电缆线捣断，也时常发生裸露的电缆线被盗现象（因电缆为多股铜线易被外人盗窃），而一旦电容连接电缆被捣断或剪断整个电容就不能使用，影响轨道电路信号安全；因预埋的安装螺母较多且直径较小，容易损坏，造成补偿电容损伤后更换困难。第二种仅适用于采用螺纹道钉的轨枕，对采用FC型等其它扣件的轨枕均不适用，且防护罩安装在轨枕顶面易受外界异物击打损坏，其电容罩卡箍也容易在道咋挤压下变形失效，从而影响工务线路维修养护作业。 

目前Ⅱ型和Ⅲ型桥枕均没有电容枕，轨道电路补偿电容安装及防护较为困难。 

发明内容

本发明的目的在于提供系列（Ⅱ型轨枕、Ⅲ型轨枕、Ⅱ型和Ⅲ型桥枕）电缆埋入式电容枕，对既有（Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅱ型和Ⅲ型桥枕）模具稍做修改后，即可按原工艺预制电容枕，不影响原轨枕静载抗裂和结构疲劳强度及电容绝缘性能，电容更换更为方便；不影响大型养路机械清筛捣鼓作业，电容连接电缆与钢轨双路连接，可靠性更强。本发明具有如下特点： 

（1）轨枕静载抗裂试验满足TB/T1879-2002要求；疲劳试验满足TB/T1878-2002要求。 

（2）在电容枕预制时，只需在轨枕模板相应位置打孔，然后用螺栓将预埋电缆连接组件和防护罩安装螺母拴接固定，不影响原轨枕生产工艺，通用性好。 

（3）电容连接电缆与钢轨双路连接。在电容与钢轨轨腰连接主电缆线被剪断情况下，仍有电容与钢轨扣件备用连接电缆保证电容与钢轨连接，增强了补偿电容连接电缆的安全冗余能力。 

（4）在电容和电缆连接端子经过涂抹绝缘漆及防护罩密封处理，增强了补偿电容安装后防水、防潮性能，相应延长了电容使用寿命。 

（5）电容枕至轨道连接电缆伤损后不再是更换整个补偿电容及连接电缆，仅需对伤损连接电缆进行更换，降低了维修及人工成本。 

（6）电容枕预制的电容槽满足各型补偿电容安装尺寸要求。 

附图说明

图1为电容预埋式三型有档肩电容枕结构示意图（Ⅱ型、Ⅲ型有档肩和无档肩轨枕结构一致）； 

图2为电容预埋式三型电容桥枕结构示意图（Ⅱ型桥、Ⅲ型桥枕结构一致）；

图3为电容预埋式三型有档肩电容枕结构组成图；

图4为电容预埋式三型电容桥枕结构组成图；

图5为预埋电缆连接组件正视图；

图6为预埋电缆组件连接俯视图；

图7为预埋防护罩安装螺母图；

图8为两路与钢轨连接的电容电缆结构示意图；

图9为电容枕与钢轨轨腰连接主电缆结构示意图；