[实用新型]一种连通轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车悬架总成中的连通轴，其属于汽车零件制造技术领域。

背景技术

目前，在汽车悬架总成产品中，两端直轴和中间弯轴式结构的连通轴通常采用三段式焊接结构，这种结构的连通轴有焊缝，焊缝容易受交变力而裂开，应用该连通轴的重型车的载重能力越来越强，这种工件容易产生焊接缺陷，在超载和路况不好的情况下容易产生裂纹,极易发生断裂；此外连通轴两端直轴和中间弯轴式结构每段的制造工艺不同，不利于通过热处理手段最大发挥材料效能。因此，我们亟需在结构上对大量的应用在汽车上的连通轴进行改进，从而增加连通轴的强度。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供一种加工工艺简单、精度好、强度高和外形美观的连通轴。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种连通轴，包括连通轴本体，所述连通轴本体包括弧形管段及与所述弧形管段两端分别连接的左、右直管段，其特点是，所述左、右直管段及弧形管段由一个整体管加工而成。所述连通轴本体为挤压成型的整体调质轴，所述连通轴本体左、右直管段上分别设有用于与支架连接的两个通孔，所述连通轴本体通过两端的通孔分别与支架固定连接。

进一步，所述连通轴本体采用为高强度无缝钢管材料。

进一步，所述的连通轴孤形管段的直径比左、右直管段的直径小。其减少加工过程中台阶，应力集中点。

与原技术相比，本实用新型的有益效果是：结构设计简单，采用高强度无缝钢管材料，重量轻；一次性挤压成型整体调质轴方便加工，精度较高，强度大，杜绝了现有技术中连通轴三段式焊接结构的焊接缺陷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

在图1中，1、连通轴本体；2、弧形管段；3、直管段；4、通孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种连通轴，包括连通轴本体1，所述连通轴本体1包括弧形管段2及与所述弧形管段2两端分别连接的左、右直管段3，其特点是，所述左、右直管段3及弧形管段2由一个整体管加工而成。所述连通轴本体1为挤压成型的整体调质轴，所述连通轴本体1左、右直管段3上分别设有用于与支架连接的两个通孔4，所述连通轴本体通过两端的通孔4分别与支架固定连接；所述连通轴本体1采用为高强度无缝钢管材料；所述的连通轴孤形管段2的直径比左右直管段3的直径小。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。