[实用新型]一种折页式双联卡箍结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接件结构领域，特别涉及了一种折页式双联卡箍结构。

背景技术

航空发动机包括燃油、滑油、冷却、控制、启动等系统，这些系统包含大量的管路及电缆，对发动机进行供油、润滑、通气、控制及液压传动。管路敷设时，需要考虑管路走向、管路间隙、管路应力、发动机振动、可生产性、可维护性等等一系列问题。卡箍数量较多，无形中给集件、装配工人、零件管理增加了工作量。因此需要设计一种新型双联卡箍结构用于并排敷设的管束固定，以提高管路的装配性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提高管路的装配性和总装效率，特提供了一种折页式双联卡箍结构。

本实用新型提供了一种折页式双联卡箍结构，其特征在于：所述的折页式双联卡箍结构包括卡箍上半部1、卡箍下半部2、平锥头半空心铆钉3；

其中：卡箍上半部1与卡箍下半部2通过平锥头半空心铆钉3连接后扩口铆接成一体，卡箍上半部1开有通孔，卡箍下半部2有通孔或螺纹通孔。

所述的卡箍上半部1与卡箍下半部2均为双联卡箍结构。

所述的通孔或螺纹通孔位于卡箍上半部1与卡箍下半部2一侧或中部。

所述的折页式双联卡箍结构为中间对开式或下部对开式结构。

卡箍上半部1与卡箍下半部2在折页处的分面角A值为32°～34

本实用新型的优点：

本实用新型所述的折页式双联卡箍结构，提高航空发动机管路的装配性和管路状态的一致性，采用合理的折页处的分面角，使管路固定配合紧密，该结构零件数量少，重量较轻，具有较好的装配性。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为通孔位于一侧的中间对开式折页式双联卡箍结构；

图2为通孔位于一侧的下部对开式折页式双联卡箍结构；

图3为上部为通孔，下部为螺纹通孔的折页式双联卡箍结构；

图4为上部和下部均为通孔的折页式双联卡箍结构。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种折页式双联卡箍结构，其特征在于：所述的折页式双联卡箍结构包括卡箍上半部1、卡箍下半部2、平锥头半空心铆钉3；

其中：卡箍上半部1与卡箍下半部2通过平锥头半空心铆钉3连接后扩口铆接成一体，卡箍上半部1开有通孔，卡箍下半部2有通孔。

所述的卡箍上半部1与卡箍下半部2均为双联卡箍结构。

所述的通孔或螺纹通孔位于卡箍上半部1与卡箍下半部2的一侧。

所述的折页式双联卡箍结构为中间对开式结构。

卡箍上半部1与卡箍下半部2在折页处的分面角A值为32°。

实施例2

本实施例提供了一种折页式双联卡箍结构，其特征在于：所述的折页式双联卡箍结构包括卡箍上半部1、卡箍下半部2、平锥头半空心铆钉3；

其中：卡箍上半部1与卡箍下半部2通过平锥头半空心铆钉3连接后扩口铆接成一体，卡箍上半部1开有通孔，卡箍下半部2有通孔。

所述的卡箍上半部1与卡箍下半部2均为双联卡箍结构。

所述的通孔或螺纹通孔位于卡箍上半部1与卡箍下半部2的一侧。

所述的折页式双联卡箍结构为下部对开式结构。

卡箍上半部1与卡箍下半部2在折页处的分面角A值为33°。

实施例3

本实施例提供了一种折页式双联卡箍结构，其特征在于：所述的折页式双联卡箍结构包括卡箍上半部1、卡箍下半部2、平锥头半空心铆钉3；

其中：卡箍上半部1与卡箍下半部2通过平锥头半空心铆钉3连接后扩口铆接成一体，卡箍上半部1开有通孔，卡箍下半部2有螺纹通孔。

所述的卡箍上半部1与卡箍下半部2均为双联卡箍结构。

所述的通孔或螺纹通孔位于卡箍上半部1与卡箍下半部2的中部。

所述的折页式双联卡箍结构为中间对开式结构。

卡箍上半部1与卡箍下半部2在折页处的分面角A值为34°。

实施例4

本实施例提供了一种折页式双联卡箍结构，其特征在于：所述的折页式双联卡箍结构包括卡箍上半部1、卡箍下半部2、平锥头半空心铆钉3；

其中：卡箍上半部1与卡箍下半部2通过平锥头半空心铆钉3连接后扩口铆接成一体，卡箍上半部1开有通孔，卡箍下半部2有通孔。

所述的卡箍上半部1与卡箍下半部2均为双联卡箍结构。

所述的通孔或螺纹通孔位于卡箍上半部1与卡箍下半部2的中部。

所述的折页式双联卡箍结构为中间对开式结构。

卡箍上半部1与卡箍下半部2在折页处的分面角A值为34°。