[实用新型]用于车辆的照明灯及其光源组件

说明书

技术领域

本公开的实施例涉及车辆照明，更具体地，涉及用于车辆的照明灯及其光源组件。

背景技术

随着半导体发光元件和技术的不断发展，已经具备了将诸如高功率发光二级管(LED)等半导体发光元件用于下一代车辆照明灯的技术基础。作为示例，LED或者激光发光元件可以被用于摩托车等机动车车辆的前照灯。然而，尽管将LED等半导体发光元件用于车辆照明具有极大的前景和吸引力，但是同时也伴随着技术上的障碍需要解决和克服。

LED模块通常包括LED元件、驱动器、散热器以及光学元件等组成部分。这种LED模块的设计和制造成本通常较高，这给LED在车辆照明系统中的实际应用提出了挑战。而且，车辆照明灯存在着多种类型和规范。以摩托车为例，根据国际上通行的欧盟汽车标准法规体系(ECE)R113的规定，存在适用于摩托车前照灯的多种类型。为了满足不同道路照明规范和/或不同车辆类型的需求，将会进一步增加LED模块以及配套光学器件(例如，光学反射器或者透镜)的设计和制造成本，并且还可能影响车辆照明系统的灵活性和扩展性。

因此，本领域需要一种新颖的技术方案，能够有效地降低设计和开发车辆照明灯系统的成本，同时保证照明系统的灵活性和扩展性。

实用新型内容

鉴于本领域中存在的上述问题和需要，本公开的实施例提供了一种用于车辆的照明灯及其光源组件。

在本公开的一个方面，提供一种在车辆的照明灯中使用的光源组件。该光源组件与该照明灯中的光学反射器结合使用以产生该照明灯的光照，该光源组件包括：印制电路板；以及至少一个发光元件，耦合在该印制电路板之上，用于产生将被发射至该光学反射器的光。

在本公开的另一方面，提供一种供车辆使用的照明灯。该照明灯包括：壳体，包括至少一个透光部分；光源组件，包括印制电路板以及耦合在该印制电路板上的至少一个发光元件；以及光学反射器，定位在该壳体内，用于将来自该发光元件的光经由该至少一个透光部分反射到该壳体之外以形成该照明灯的光照的一部分。

通过下文描述将会理解，根据本公开的实施例，光源组件可以灵活地与任何适当的光学反射器配合工作，以便在车辆的照明灯中使用。通过调整耦合在光源组件基底上的发光元件(例如，LED)的数目、位置和/或类型，可以在不改变光反射器的情况下利用该光源组件实现符合各种不同要求和不同类型的车辆照明灯。而且，通过适当地设置光源组件和相关联地光学反射器，可以利用单个光源组件实现车辆照明灯的不同光照模式，例如近光和远光。

以此方式，本公开的实施例能够显著提高车辆照明系统的可扩展性、灵活性和鲁棒性，同时能够降低设计和制造成本并且缩短开发周期。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本公开的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本公开的若干实施例，其中：

图1A-图1B分别示出了根据本公开的一个示例性实施例的用于车辆照明灯的光源组件和光学反射器的立体视图和侧视图；

图2A-图2C分别示出了根据本公开的若干示例性实施例的光源组件的俯视图；

图3A-图3B示出了根据本公开的另一示例性实施例的用于车辆照明灯的光源组件和的立体视图和侧视图；以及

图4示出了根据本公开的又一示例性实施例的用于车辆照明灯的光源组件和的立体视图。

在所有附图中，使用相同或对应的参考标号表示相同或对应的元件。

具体实施方式

下面将参考附图中示出的若干示例性实施例来描述本公开的原理和精神。应当理解，给出这些实施例仅仅是为了使本领域技术人员能够更好地理解进而实现本公开，而并非以任何方式限制本公开的范围。

注意，在下文描述中使用的术语“耦合”是指通过机械、电、磁或其他任何适当的机制将两个或更多对象或物体连接在一起。特别地，耦合包括直接耦合，也包括间接耦合。换言之，在本文中出现的表述“将A耦合至B”或者“将A与B耦合”包括A直接耦合至B的情况，也包括A与B通过一个或多个中间物体C相耦合的情况。

还应注意，为了清晰和方便之目的，在下文的某些描述中将以摩托车的前照灯作为车辆照明灯的具体示例，并且以LED作为发光元件的具体示例。这些仅仅是示例性的而非限制性的，本公开的实施例适用于各种类型的车辆照明灯。实际上，非车辆环境中的使用也是可以想到的。