[实用新型]燃气在进气道内混合的喷射装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及各种气体的燃气发动机，特别涉及一种燃气在进气道内混合的喷射装置。

背景技术

目前，以各种可燃气体为燃料的燃气发动机得到了迅速发展。然而燃气发动机在进气混合上存在如下的缺点或不足：①通常的燃气发动机燃气的混合方式为气缸外混合，混合后的气体易燃易爆，容易在进气管内产生回火，尤其是含点火速度比较快的可燃气体的混合气更易发生回火；②通常的燃气发动机燃气气缸外混合，气缸的扫气使用的是燃气混合气，造成了燃气的损失；③为了减少扫气过程中燃气的损失，气门重叠角都做的比较小，扫气效果差，发动机的热负荷大，进、排气门等高温零件的寿命缩短；④气门重叠角小还会造成发动机排温过高，减少增压器的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种燃气在进气道内混合的喷射装置，当凸轮轴旋转到升程段，通过滚轮驱动挺柱向上运动，同时挺柱上的调节螺钉推动阀芯克服弹簧弹力向上运动，这时燃气阀门打开，燃气与进气道内的空气混合形成混合气，凸轮轴继续旋转直到升程段结束，挺柱向下运动落座，阀芯在弹簧弹力的作用下向下运动，燃气阀门关闭，燃气进气结束。通过调节螺钉可调节每循环的燃气进气量，通过设计凸轮的桃形，可实现在扫气结束后再向气道内

喷入燃气，有效地克服或避免上述现有技术中存在的缺点或不足。

本实用新型所述的燃气在进气道内混合的喷射装置，包括气缸盖、阀芯、阀体、弹簧、挺柱座、调节螺钉、锁紧螺母、挺柱、滚轮、弹簧下座、气阀扣瓦、废气口、机体、凸轮轴、缸套， 缸套安装于机体内，气缸盖上设有进气道，气缸盖安装于缸套上。所述阀体安装于气缸盖内，阀体上安装有燃气进口、废气口，挺柱座安装在机体内，挺柱座上端与阀体相连接，挺柱安装于挺柱座内，阀芯通过弹簧、气阀扣瓦、弹簧下座固定在阀体上，与进气道相连通，阀芯下端与通过锁紧螺母固定在挺柱上的调节螺钉相接触，凸轮轴安装于机体内，安装于挺柱下端的滚轮落座在凸轮轴上。

其中，所述阀芯、挺柱、滚轮和凸轮轴处于一条直线上。所述调节螺钉安装到挺柱上端，由锁紧螺母锁紧。所述挺柱下部可伸出挺柱座的下端口，安装于挺柱下端的滚轮落座在凸轮轴上。所述阀体上部安装有燃气进口，下部安装有泄气口和润滑油进口。所述挺柱座上部设有外凸臂，该外凸臂由螺栓与机体相固定。所述阀芯、挺柱座上安装有O形密封圈。

本实用新型与现有技术相比较具有如下优点:

1、实现燃气的气道内混合，有效防止回火； 

2、可增大气门重叠角，增强扫气效果，减小发动机的热负荷；

3、可有效降低发动机排温，增加高温零件的使用寿命；

4、避免了使用混合气扫气，防止了可燃混合气在扫气过程中的浪费；

5、装置安装在机体和气缸盖内部，结构紧凑、占空间小；

6、燃气发动机运行稳定，安全性能好、装置可靠耐用。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施例结构示意图。

具体实施方式

参阅图1，一种燃气在进气道内混合的喷射装置，包括气缸盖1、阀芯2、阀体3、弹簧4、挺柱座5、调节螺钉6、锁紧螺母7、挺柱8、滚轮9、O形密封圈10、弹簧下座11、气阀扣瓦12、废气口13、机体14、凸轮轴15、缸套16， 缸套16安装于机体14内，气缸盖1上设有进气道19，气缸盖1安装于缸套16上。阀体3安装于气缸盖1内，阀体3上安装有燃气进口18、泄气口13，挺柱座5安装在机体14内，挺柱座5上端与阀体3相连接，挺柱8安装于挺柱座5内，阀芯2通过弹簧4、气阀扣瓦12、弹簧下座11固定在阀体3上，与进气道19相连通，阀芯2下端与通过锁紧螺母7固定在挺柱8上的调节螺钉6相接触，凸轮轴15安装于机体14内，安装于挺柱8下端的滚轮9落座在凸轮轴15上。

阀芯2、挺柱8、滚轮9和凸轮轴15处于一条直线上。调节螺钉6安装到挺柱8上端，由锁紧螺母7锁紧。挺柱8下部可伸出挺柱座5的下端口，安装于挺柱8下端的滚轮9落座在凸轮轴15上。阀体3上部安装有燃气进口18，下部安装有泄气口13和润滑油进口17。挺柱座5上部设有外凸臂，该外凸臂由螺栓与机体14相固定。阀芯2、挺柱座5上安装有O形密封圈10。

运行时，当凸轮轴15旋转到凸轮型线升程段时，通过滚轮9驱动挺柱8向上运动，同时挺柱8上的调节螺钉6推动阀芯2克服弹簧4弹力向上运动，这时燃气经燃气进气口进入阀体3，再经阀芯2进入进气道与空气混合形成混合气，凸轮轴15继续旋转直到凸轮型线升程段结束，挺柱8向下运动落座，阀芯2在弹簧4弹力的作用下向下运动，燃气阀门关闭，燃气进气结束，此时阀芯2与阀座3间泄露的多余燃气可经过废气口排出。通过调节螺钉6可调节每循环的燃气进气量，通过设计凸轮的桃形，可实现在扫气结束后再向气道内喷入燃气。