[实用新型]汽车座椅紧固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，具体是指一种汽车座椅紧固装置。

背景技术

现有技术中的汽车座椅紧固装置，如附图1中所示，它包括螺头101、光杆段107、连接段108和螺纹段109，螺头101与光杆段107相连，光杆段107通过连接段108与螺纹段109相连，连接段108处设有法兰台阶103。具体使用时如附图2中所示，螺栓通过转动来调节座椅机座102和调整块106之间的距离，光杆段107插在座椅机座102内，法兰台阶103的上端面与座椅机座102相抵，法兰台阶103的下端面与固定板104相抵。这种结构在实际使用时存在以下不足之处：因为汽车座椅的调节频率较高，且座椅机座102和固定板104多为塑料件，每次调节时螺栓时，连接段108处的法兰台阶103会跟随螺栓一起转动，此时法兰台阶103会与座椅机座102和固定板104之间存在较为严重的摩擦，这种摩擦对塑料件的磨损很大，降低了塑料件的使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种对汽车座椅中的塑料件磨损小的汽车座椅紧固装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车座椅紧固装置，它包括螺栓和垫圈，螺栓包括螺头和螺杆，螺杆包括光杆段和螺纹段，螺头与光杆段相连，光杆段与螺纹段通过连接段相连，光杆段的外径大于螺纹段的外径，垫圈套在连接段处，垫圈的孔径小于光杆段的外径，垫圈的孔径大于螺纹段的外径。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：连接段的外径小于光杆段的外径，连接段上套有可沿连接段周向转动的垫圈。该结构在使用时如附图4中所示，当螺栓转动时垫圈不会与螺栓一起转动，这样垫圈就不会与座椅机座和固定板发生磨损，螺栓与汽车座椅中的塑料件磨损变小。

作为优选，连接段即螺纹段的延伸，连接段上没有设置螺纹，这样连接段相当于螺纹段的退刀槽，车铣螺纹段处的螺纹时更加方便快捷。

作为优选，螺纹段的末端还设有轴向的导向柱，导向柱的外径小于螺纹段的外径。导向柱使用户在上螺母时对丝更加轻松，不容易对偏，同时还可防止尾端螺纹碰伤。

附图说明

图1是现有技术中汽车座椅紧固装置的结构示意图。

图2是现有技术中汽车座椅紧固装置使用状态下的示意图。

图3是本实用新型汽车座椅紧固装置的结构示意图。

图4是本实用新型汽车座椅紧固装置使用状态下的示意图。

图5是本实用新型垫片的结构示意图。

图6是本实用新型垫片的剖视图。

如图所示：101、螺头，102、座椅机座，103、法兰台阶，104、固定板，105、弹簧，106、调整块，107、光杆段，108、连接段，109、螺纹段，1、螺头，2、座椅机座，3、垫圈，4、固定板，5、弹簧，6、调整块，7、光杆段，8、连接段，9、螺纹段，10、导向柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图3，一种汽车座椅紧固装置，它包括螺栓和垫圈3，螺栓包括螺头1和螺杆，螺杆包括光杆段7和螺纹段9，螺头1与光杆段7相连，光杆段7与螺纹段9通过连接段8相连，光杆段7的外径大于螺纹段9的外径，垫圈3套在连接段8处，垫圈3的孔径小于光杆段7的外径，垫圈3的孔径大于螺纹段9的外径。连接段8即螺纹段9的延伸，连接段8上没有设置螺纹。螺纹段9的末端还设有轴向的导向柱10，导向柱10的外径小于螺纹段9的外径。

具体实施时，结合附图4，安装时先将如附图5和附图6中所示的垫圈3（一般是采用市售的金属平垫）放入座椅机座2与固定板4之间的安装孔处，再将螺栓的导向柱10、螺纹段9依次穿过垫圈3后，使连接段8与垫圈3相套，同时因为垫圈3的孔径小于光杆段7的外径，垫圈3的上端面会与光杆段7的下端面相抵，座椅机座2的下端面与光杆段7的下端面是齐平的，且垫圈3的上端面同时也会有部分与座椅机座2的下端面相抵，垫圈3的下端面与固定板4的上端面相抵，固定板4的下端面通过弹簧5与调整块相连，螺纹段9先穿过固定板4再穿过弹簧5后与调整块6螺纹连接。具体调节时，旋转螺头1来调整座椅机座2与调整块6之间的距离，但螺头1在旋转时垫圈3不会一起转动，所以垫圈3与周围的塑料件之间没有摩擦，也就没有磨损。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此，总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。