[实用新型]地铁站用蒸发冷却新风与局部机组相结合的通风空调系统

说明书

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通通风、空调系统技术领域，涉及一种地铁站用蒸发冷却新风与局部机组相结合的通风空调系统。

背景技术

随着社会经济飞速发展，近年来地铁成为解决大中城市交通拥挤的主要措施。然而，现行地铁空调存在舒适性不高、能耗大等问题。

1、地铁站人流量多，处于地下的建筑特点以及对整个空调系统的新风量要求更大，尤其是在上下班时间段人流量大、人员密集，对地铁站的空气品质要求高。

2、地铁站不同于其他地上建筑，围护结构单一，无门窗以及特殊的地下环境，因此对通风量的要求比较高。

3、地铁能耗中空调系统占60％左右，因此解决地铁空调系统耗能问题，对于节能减排有着非常重要的意义。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种地铁站用蒸发冷却新风与局部机组相结合的通风空调系统，能耗低，且送风空气品质高，通风量大，成本低。

本实用新型所采用的技术方案是，地铁站用蒸发冷却新风与局部机组相结合的通风空调系统，进风亭风井通过车站送风风道与地铁大厅的送风口连接；送风风道内沿气流方向依次设置粗效过滤器、间接蒸发冷却机组、直接蒸发冷却机组与送风风机，地铁大厅内设置有局部蒸发式冷气机，排风亭风井通过排风风道与地铁大厅的出风口连接。

本实用新型的特征还在于，

排风风道内设置有排风风机。

与传统机械通风系统相比，本实用新型具有如下特点：

1)采用在送风通道中放置二级蒸发冷却空调机组对大量新风进行处理，大大降低整个空调系统的能耗。

2)在地铁大厅内设置局部蒸发式冷气机承担室内的显热负荷，而室内的全部潜热负荷、新风负荷及剩余显热负荷则由蒸发冷却新风系统承担，实现了温湿度独立控制，可以满足房间温湿度不断变化的要求。

3)同传统机械制冷空调系统相比，采用该复合系统的节能效果很明显，可大大节省运行能耗。

4)同传统机械制冷空调系统相比，不用设置空调机房，节省建筑面积，同时也节约投资成本。

5)无需设置专门的人工机械冷源，耗电量小。在初投资和运行费用增加不大的情况下，大大提高了地下车站公共区环境的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型通风空调系统的结构示意图。

图中，1.粗效过滤器，2.间接蒸发冷却机组，3.直接蒸发冷却机组，4.送风风机，5.排风风机，6.局部蒸发式冷气机，7.送风风道，8.排风风道，D1为进风亭风井，D2为排风亭风井。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型地铁站用蒸发冷却新风与局部机组相结合的通风空调系统的结构，如图1所示，进风亭风井D1通过车站送风风道7与地铁大厅的送风口连接；在送风风道7内沿气流方向依次设置粗效过滤器1、间接蒸发冷却机组2、直接蒸发冷却机组3与送风风机4，地铁大厅内人员密集地区设置有局部蒸发式冷气机6，排风亭风井D2通过排风风道8与地铁大厅的出风口连接。排风风道8内设置有排风风机5。局部蒸发式冷气机6与送风风道7两者共同作用下，混合后的气流通过在排风风道8中的排风风机5，全部从排风亭风井D2排出。

本实用新型空调系统的工作过程：

1、地铁站夏季正常工况运行模式：

采用通风降温的模式运行，开启送风风机4、间接蒸发冷却机组2和直接蒸发冷却机组3；气流从进风亭风井D1进入送风风道7，经过粗效过滤器1进入间接蒸发冷却机组2，对空气进行等湿降温处理后，再依次通过直接蒸发冷却机组3，对空气进行绝热加湿，然后通过送风风机4，进入地铁大厅与室内空气进行充分的热湿交换；同时运行局部蒸发式冷气机6来承担室内的大部分的显热负荷；两者共同与室内空气进行充分的热湿交换后，最后经排风风道8，通过排风风机5从排风亭风井D2排出，完成整个降温通风过程。

2、地铁站春、秋季正常工况运行模式：

在过渡季节，采用通风换气的模式运行，关停间接蒸发冷却机组2、直接蒸发冷却机组3，开启送风风机4，气流从进风亭风井D1输入车站送风风道7，进入地铁站大厅；在人口密集时可选择性打开局部蒸发式冷气机6，对局部进行降温；两者共同与室内空气进行充分的热湿交换后，经排风风道8，通过排风风机5从排风亭风井D2排出，完成整个通风过程。