[实用新型]用于管件表面安装温差发电装置的合页

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装接结构，尤其涉及一种针对性地用于管件表面环形安装温差发电装置的装配件，属于机械应用领域。

背景技术

汽车工业是各国国民经济的支柱产业之一。随着汽车工业的飞速发展，车辆与日俱增的节能问题也越来越受关注。然而内燃机所消耗燃油中60%以上的能量没有得到有效利用，绝大部分以汽车尾气余热的形式排放到大气中，造成了巨大的经济损失和能源浪费。据测定，汽车行驶中排放尾气的温度可达600℃以上，若对这部分热量进行合理回收利用可以大大节省汽车的油耗，同时达到节能减排、具有很好的社会和经济效益。

使用半导体温差发电技术可以有效地回收汽车行进中的尾气热量。温差发电设备具有体积小、结构紧凑、无运动部件等特点，在低品位热能利用方面具有独特的效果。把它安装在内燃机的排气管上，能够将内燃机运行余热直接转换为电能，供汽车内电气设备使用。与传统的车载交流发电机相比，温差发电设备产生的电力完全不会增加发动机的负荷，达到了节油效果。

研究得出了对应于管件的温差发电装置，但该类装置在管件表面的安装固定便成为新的问题。由于管件的截面大都呈圆形，因此温差发电组件安装后必然互成一定角度。而通常应用在一个抖动的环境下，该些温差发电组件易发生错位滑动或挤压，对温差发电设备具有一定的破坏力。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的旨在解决环绕管件表面安装温差发电装置的固定问题，提出一种新的V型合页结构，提高温差发电装置的装接稳定性。

本实用新型的上述目的，将通过以下技术方案得以实现：用于管件表面安装温差发电装置的合页，所述合页装接固定于相邻的两个温差发电模组之间，其特征在于：所述合页为V型结构，包括翼片一、翼片二及两个翼片汇聚根部相连的轴杆，所述两个翼片相对轴杆的张角可调，且每个翼片上都设有装接螺孔。

进一步地，所述两个翼片之间相连设有弹簧，合页未装接情况下所述弹簧呈紧缩状，合页装接情况下所述弹簧根据两个翼片的张角呈张开状。

更进一步地，所述翼片一和翼片二为一体成型件，自对称中心绕接在轴杆上。

更进一步地，所述翼片一和翼片二为相互独立的成型件，分别绕接在轴杆上。

本实用新型技术方案的应用实施，其突出效果为：通过V型合页的张角可调的结构特性来装接温差发电组件环绕在管件上，根据不同管径及装接要求调节张角大小，极大地提高了温差发电组件装接的稳定性，在管件发生剧烈抖动时，减少了相邻温差发电组件间的磕碰可能性，提高了整个管件余热的发电效率。

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是本实用新型合页应用于机动车排气管温差发电装置的一种装接方式剖视示意图。

图2是本实用新型V型合页一优选实施例的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型为解决针对装接对象各种规格的普遍适用、重量较轻、易于标准化制造和方便安装的温差发电利用问题，创新提出了一种用于管件表面安装温差发电装置装接使用的合页，该温差发电装置能方便安装于汽车尾气管各部位，还可应用于烟气管路、冷却介质管路、工业废气管路等进行余热回收发电，在低品位热能利用方面具有独特的效果。

如图1所示，是本实用新型合页应用于机动车排气管温差发电装置的一种装接方式剖视示意图。图示可见，该排气管1在径向上分布装接有三个温差发电装置3，该些温差发电装置整体由卡箍21、卡箍22环抱式固定到排气管1外侧。特别地，两相邻的温差发电组件之间装接有一个V型的合页4。其中温差发电装置3为强制空冷型的，即依靠散热器顶部安装的微风风扇5增加气流，加速散热效果。

除开上述装接完成后的整体结构，进一步细化来看该V型合页，如图2所示。该V型合页包括翼片一41、翼片二42及两个翼片汇聚根部相连的轴杆43，该两个翼片相对轴杆的张角可调，且每个翼片上都设有装接螺孔。而且，图示的实施例可见，在该两个翼片之间相连设有弹簧8，合页未装接情况下所述弹簧呈紧缩状，合页装接情况下所述弹簧根据两个翼片的张角呈张开状。

作为上述技术方案的优化，该翼片一41和翼片二42可以是一体成型件，自对称中心绕接在轴杆43上；当然也可以是相互独立的成型件，分别绕接在轴杆上43。在实际应用过程中，该翼片一41可以与一个温差发电模组的隔热板通过螺钉71相固接，而翼片二42可以与另一个温差发电模组相邻的隔热板通过螺钉71相固接。通过该合页的装配连接结构，使得两个温差发电模组能以适合的夹角装接固定在排气管1的外侧，且相互受限不发生错位、移位。从而极大地提高了温差发电组件装接的稳定性，在管件发生剧烈抖动时，避免相邻温差发电组件间的磕碰，提高了整个管件余热的发电效率。