[实用新型]单梁自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，更具体地说，是涉及一种单梁自行车车架。

背景技术

以前的车架采用管壁1.4mm的厚度的钢管并且是双梁结构，才能保证自行车架的承载力和强度，但是这样的结构形式耗用较多的钢材，造成产品的生产成本较高，影响市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种单梁自行车车架。

本实用新型单梁自行车车架，通过下述技术方案予以实现，其特征是，前梁采用直径60mm壁厚1.2mm的钢管，所述钢管下段管长320mm缩成直径50.8mm，并屈弯为屈弯半径175mm角度66°的圆弧，所述钢管上段压弯成弯曲半径600mm角度28.5°的圆弧，所述钢管的中段为弧形过渡段分别连接钢管上段和钢管下段，所述钢管的上下两端面分别为弧型。

本实用新型现采用1.2mm的单梁设计，由过去的双梁改为现在的单梁，节约了钢材，降低了生产成本，同时增加了强度和美观感。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1所示，前梁采用直径60mm壁厚1.2mm的钢管，所述钢管下段1管长320mm缩成直径50.8mm，并屈弯为屈弯半径175mm角度66°的圆弧，所述钢管上段3压弯成弯曲半径600mm角度28.5°的圆弧，所述钢管的中段2为弧形过渡段分别连接钢管上段和钢管下段，所述钢管的上下两端面分别为弧型。

本实用新型制作是首先将直径60mm壁厚1.2mm的钢管采用缩管机将其下端缩成直径50.8mm，长320mm并屈弯，屈弯半径175mm圆弧66°，上段半径600mm园管压弯成28.5°的弧度。第一次采取左右挤压成型，第二次上下挤压成梯型，然后管料表面精工研磨，上下两端分别冲弧成型，方便与其它管料对接。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应属于本实用新型的保护范围。