[实用新型]叉臂式电动玻璃升降器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种叉臂式电动玻璃升降器。

背景技术

叉臂式电动玻璃升降器是汽车很普遍使用的车窗玻璃升降电器，叉臂式电动玻璃升降器是通过装有直流电机齿轮带动长臂齿扇转动，再通过定导轨、短臂的转换，来带动动导轨作上下垂直运动，车窗玻璃就安装在动导轨上，接通电机电源开关，车窗玻璃就随电机的转动进行升或降。汽车升降器的质量好坏直接影响乘客的安全，由于升降器质量问题，造成车窗玻璃不能升降，使乘客在严冬受冻、暴雨受淋、一氧化碳中毒等安全隐患案例多次发生。但是，目前国内外叉臂式电动玻璃升降器结构都是差不多，升降器的长、短臂不能因车窗玻璃重心偏移而自动调节玻璃平衡，容易出现玻璃卡死导轨、玻璃破裂、升降器扭曲变形、车门导轨损坏等故障。同时，现有的升降器的长臂齿扇传动部位和玻璃升降传动部位采用同种材料同样硬度的配合而易磨损，由于磨损造成长臂齿扇传动部位和玻璃升降传动部位松动，致使电动玻璃升降器失效，使乘客的人身安全受到严重威胁。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种叉臂式电动玻璃升降器，该叉臂式电动玻璃升降器能够根据车窗玻璃重心的偏移而自动调节玻璃平衡。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种叉臂式电动玻璃升降器，包括动导轨、定导轨、主动臂、从动臂、面板和驱动齿轮， 主动臂和从动臂通过铰接件呈X型铰接，主动臂与面板相铰接；

其特征在于，所述主动臂包括第一长臂、第二长臂和第一弹簧，第一长臂的一端设置有与驱动齿轮配合的齿扇，另一端与第一弹簧连接；第二长臂的一端与动导轨可滑移的活动连接，另一端与第一弹簧连接；所述第一长臂上设置有第一铰接孔和第二铰接孔，第一铰接孔用于与从动臂铰接，第二铰接孔用于与面板铰接； 

所述从动臂包括第一短臂、第二短臂和第二弹簧，第一短臂的一端与定导轨可滑移的活动连接，另一端与第一弹簧连接；第二短臂的一端与动导轨可滑移的活动连接，另一端与第一弹簧连接；所述第一短臂上设置有第三铰接孔，第三铰接孔用于与主动臂铰接。

进一步的，所述主动臂还包括一长臂活动座，长臂活动座与第一长臂刚性连接；长臂活动座上设置有一长臂活动腔，第二长臂伸入长臂活动腔内，并可沿着长臂活动腔运动；

所述从动臂还包括一短臂活动座，短臂活动座与第一短臂刚性连接；短臂活动座上设置有一短臂活动腔，第二短臂伸入短臂活动腔内，并可沿着短臂活动腔运动。

进一步的，所述第一弹簧和第二弹簧均通过一弹簧座安装，第一弹簧和第二弹簧的外部设置均设置有一弹簧罩。

进一步的，所述铰接件套外设有一铰接件轴承，所述铰接件轴承固定在第一铰接孔内；所述铰接件轴承的内环厚度大于外环厚度。

进一步的，所述铰接件为一花键，所述花键的两端的圆周上均设置有键槽，第一短臂呈两短臂分体设置，两短臂上均设置有第三铰接孔，第三铰接孔上设置有与所述键槽对应的键齿，两短臂分别通过键槽与键齿的配合固定在花键的两端。

进一步的，所述主动臂与面板通过铆钉相铰接，所述铆钉外侧套设有铆钉轴承，所述铆钉轴承的内环厚度大于外环厚度。

进一步的，所述主动臂与面板的铰接处设置有凹台，铆钉轴承固定在凹台内。

本实用新型在固定长度的主动臂和从动臂结构的基础上进行了改进，通过增加一活动臂和一弹簧，实现了主动臂和从动臂结构的可伸缩。在汽车车窗打开或关闭的过程中，随着汽车车窗玻璃上下运动以及重心偏移，本实用新型所述的叉臂式电动玻璃升降器的主动臂和从动臂同时进行长度的自动调节，从而保证了车窗玻璃不倾斜，大大减少了车窗玻璃卡住玻璃导轨、玻璃粉碎、升降器长臂扭曲变形等故障出现的概率，提高了行车安全。

本实用新型还对主动臂齿扇传动部位和玻璃升降传动部位进行了改进，采用新型的铰接件轴承、铝合金铆钉和铝合金花键组成转动部件，大大减少了主动臂齿扇传动部位和玻璃升降传动部位的磨损，延长了升降器的使用寿命。同时由于减少了传动部位的零部件，使得升降器的制造工艺复杂度降低，生产制造成本降低。

附图说明

图1为本实用新型所述叉臂式电动玻璃升降器的结构图；

图2为本实用新型所述叉臂式电动玻璃升降器的俯视图；

图3为主动臂的立体图；

图4为主动臂的结构图；

图5为长臂活动座的立体图；

图6为从动臂的立体图；

图7为从动臂的俯视图；

图8为图7的A-A剖视图；

图9为玻璃升降传动部位的放大图；