[实用新型]一种电动车防暴冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种利用检测装置避免无意识情况下启动电动车而电动车突然窜出的防暴冲装置。 

背景技术

现在的电动车都是采用无刷电机作为驱动车轮旋转的驱动电机，此类电动车的调速原理是通过控制系统里面的单片机检测调速转把输出的信号强弱，再把这个变化的信号转变为驱动控制系统中功率管的驱动信号，功率管以此提供相应的电流给驱动电机运转，调速转把信号弱驱动管输出相应小电流，驱动电机就相对转的慢，相反驱动电机得到大电流就会转的快，在调速转把和控制系统之间没有其它的控制设备，所以现在的电动车打开电源锁后，旋转调速转把就直接控制驱动电机运转。 

现在电动车用户开车习惯是先打开电源锁，再推车(特别是晚上没有灯光的地方，必须是先打开电源锁开启大灯照明)，这样的话，稍不小心转动调速转把电动车就会出现暴冲现象，导致出现意外。还有当电动车停放在不平的路面上时，致使后轮(电机轮)着地，或只打边支撑停放而未关电源锁时，一旦碰动调速转把也会暴冲，如果是有小孩在电动车上玩耍，不小心转动出现暴冲，就更危险了。 

实用新型内容

为解决现有技术中电动车的调速转把与控制系统之间无控制装置而无法防止意外驱动的问题，本实用新型提供一种利用点动开关的开关来限制调速转把的即时调速，从而避免静止状态下电动车的突然加速，达到防止意外的发生。具体方案如下：一种电动车防暴冲装置，包括驱动车轮的驱动电机、给驱动电机供电的蓄电池、调节驱动电机转速快慢的调速转把、刹车时能切断控制系统输出电流的断电刹把、控制上述部件的控制系统，其特征在于，所述控制系统与蓄电池之间连接有触发控制系统工作的触发开关。 

为使启动更加方便：所述触发开关为点动开关。 

为提高控制性：所述点动开关安装在车头上或车把上。 

为控制方便：所述触发开关与蓄电池的负极连接。 

为控制方便：所述断电刹把与控制系统刹车信号线连接。 

本方案利用在蓄电池和控制系统之间增加的点动开关，来控制蓄电池接到调速转把的信号后即将电流输送到驱动电机的过程，通过控制程序的设定，使得控制系统能够判定当前电动车的状态(行驶或静止)，从而启动点动开关的通断功能，屏蔽在静止状态下调速转把的输出信号，只有在满足设定的启动条件时，调速转把的调速信号才会被控制系统受理，这样就完全避免了电动车随意启动所带来的种种意外。本方案实现简单，通过增加一个点动开关及相应的程序控制，即可在任何电动车上实现防暴冲现象。 

附图说明

图1本实用新型的连接示意图。 

附图中标号说明：1-控制系统、2-调速转把、3-蓄电池、4-驱动电机、5-触发开关、6-电源锁、7-断电刹把。 

具体实施方式

如图1所示，本方案的电动车包括驱动电动车车轮的驱动电机4，与驱动电机4连接并给其供电的蓄电池3，调节驱动电机4转速快慢的调速转把2，刹车时能切断控制系统输出电流的断电刹把7，分别与上述部件连接的控制系统1，其中控制系统1与蓄电池3之间连接一个触发开关5，本方案中触发开关采用的是点动开关，点动开关按下后，触发控制系统1设定的程序来接通蓄电池3的输出电流，从而使调速转把2——蓄电池3——驱动电机4之间的无碍流通得到控制，提高了电动车的安全性。本方案中断电刹把7与蓄电池3的正极连接，而点动开关是设置在蓄电池3的负极上。本方案的装置即使打开了电源锁6，调速转把2也不起作用，只有在满足了点动开关触发控制系统1设定的程序时，电动车才能进入运行状态。 

在具体工作时，通过控制系统1对点动开关的通断过程做出的相应设定程序，只有在点动开关按下的信息符合设定程序时，才会触发控制系统，控制系统1才会对调速转把2的输出信号进行受理，同时接通调速转把2——蓄电池3——驱动电机4这个回路，使之正常运行。当电动车静止的时间达到控制系统1设定的时间后，控制系统1自动屏蔽调速转把2的输出信号，再启动时则需要满足控制系统1对点动开关的设定条件。如：设点动开关按下时控制系统1连通整个回路，此时电动车正常运转，当电动车静止10分钟后(在未关闭电源锁的状态下)，控制系统1自动屏蔽调速转把2的输出信号，使调速转把2失去作用，在不操作点动开关的情况下，电动车无法启动，这样就实现了电动车的防暴冲现象。