[实用新型]改进的制动器进油管、连通油管

说明书

技术领域

本实用新型属于一种改进的制动器进油管、连通油管。

背景技术

汽车的制动中的行车制动系统（脚刹），制动器就是行车制动系统的一个重要制动元件。众所周知，车辆在行驶中，行车制动的使用最频繁，制动器中的摩擦片必定会磨损，使得制动间隙加大，影响制动的灵敏性能和制动效果。因此，根据制动情况，制动间隙必须适时进行调整。就需将制动调整孔塞启下后进行调整的。而现有制动器的进油管和连通油管，由于结构尺寸和装配位置不合理，连通油管遮挡调整孔，致使主机厂和用户在调整制动时非常困难，强行调整会使油管变形、破损，导致漏油，引起制动失效。

发明内容

本发明的目的就是提供一种改进的制动器进油管、连通油管，使进油管和连通油管的安装位置不遮挡制动调整孔塞，以实现制动间隙的调整方便，不受连通油管的影响。

采取的技术方案：改进的制动器进油管、连通油管，制动器包括制动器底板，在底板上安装的前轮缸总成、后轮缸总成，制动器软管支架，制动调整孔塞；其中进油管的一端接通制动器软管支架，另一端接通制动器前轮缸总成外侧的接口，连通油管的一端接通后轮缸总成，另一端接前轮缸总成内侧接口。这样构成的制动器，其进油管和连通油管在制动器前轮缸总成上的连接位置作了改进，使得原来遮挡着制动调整孔塞的连通油管，处于制动调整孔塞的内侧，使得在刹车片间隙需要调整时，不必卸下连通油管即可打开制动调整孔塞，调整刹车片间隙，为汽车生产厂家和汽车使用者提供了方便。

附图说明

图1是现有制动器上的进油管和连通油管的连接方式图。

图2是改进后的制动器上的进油管和连通油管的连接方式图。

具体实施方式

以下结合附图，作为实施例对技术方案作具体说明。

参照图1、2，本实例以汽车左前轮的制动器为例对技术方案作详细说明。制动器是安装在汽车轮子上对汽车进行制动控制的部件，主要由制动器底板5，在底板5上安装的制动器软管支架4，在底板中心对称轴两端内侧制作并固定有左前制动器前轮缸总成2和左前制动器后轮缸总成6，以及制动器软管支架4与左前制动器前轮缸总成2连通的左前进油管3，连通制动器前轮总成2到制动器后轮缸总成6的左前连通油管7；在连通油管7经过的位置下方有制动调整孔塞1。

制动器制动间隙的调整就是将制动调整孔塞1取下后进行调整的。参照图1，改进前的进油管3和连通油管7，由于结构尺寸和装配位置不合理，连通油管7遮挡住了调整孔塞1处的调整孔的位置，致使主机厂和用户在调整制动时非常困难，强行调整会使油管变形、破损，导致漏油，引起制动失效。

参照图2，改进的进油管3和连通油管7。主要是进油管3和连通油管7的结构尺寸和装配位置，消除了连通油管7与调整孔塞1位置间干涉的问题，保证了足够的调整空间。

我们不难看出，改进的进油管3和连通油管7，其结构简单，实用性强。改进的进油管3和连通油管7装配的制动器，方便用户调整制动间隙，避免因油管与调整孔干涉强行调整产生的不良后果，提高了制动器的产品性能和整车的使用性能。