[实用新型]一种支架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件装配技术领域，具体涉及一种支架结构。 

背景技术

汽车动力转向系统是由众多的零部件构成，且各零部件之间距离很小，因此，油管需要采用支架进行固定，以避免油管与其它零件产生之间产生磕碰。现有技术中，在进行油管固定时，在油管上设有橡胶垫片，橡胶垫片起到减振的功能，支架通过工装装配在橡胶垫片上。由于支架有很高的韧性，支架装配时变形位置不一致，导致支架与橡胶垫片之间的配合错位。在此种情况下，后续通过手工用老虎钳进行复位，其工作效率低，在返工时发生磕碰，支架的性能会受到影响，并且支架表面的涂层产生脱落，影响了产品的外观。 

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提出一种支架结构，该支架架构易装配，能够改善装配的可操作性和装配性能。 

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种支架结构，包括定位圈和两个定位臂，定位圈为开口的环状结构，两个定位臂从定位圈开口的两端向外延伸而成，在定位圈的上端、下端设置有至少一对对称布置的开口凹槽。 

优选的，在定位圈的上端和下端分别设置一个开口凹槽，两个开口凹槽上下对称布置，并且两个开口凹槽的位置与定位圈的开口位置相对。 

优选的，所述开口凹槽的开口形状为圆弧形、V形或方形。 

优选的，在两个定位臂上分别设置定位孔。 

基于以上技术方案的公开，本实用新型具备如下有益效果： 

在本实用新型提出的一种支架结构，包括定位圈和两个定位臂，定位圈为开口的环状结构，两个定位臂从定位圈开口的两端向外延伸而成，在定位圈的上端、下端设置有至少一对对称布置的开口凹槽。该支架架构易装配，能够改善装配的可操作性和装配性能。 

应用上述支架结构用于固定汽车动力转向系统油管时，通过在支架的定位圈的上、下两端开设对称的开口凹槽，支架的定位圈通过橡胶垫片紧紧的贴缚油管上，使支架定位圈在开口凹槽位置形成易受力变形点，两者的受力点位置一致，改善了油管的装配性能，保证了油管的装配质量，提高了操作人员的工作效率，防止了返工时磕碰的产生，美化了外观。 

附图说明

图1是本实用新型提出的一种支架结构的A-A剖面的主视图。 

图2是图1中支架结构的右视图。 

图3是图1中支架结构的俯视图。 

图4是应用图1-3的支架结构的油管安装结构的主视图。 

图5是图4中油管安装结构的左视图。 

图6是图4中油管安装结构的截面图。 

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案： 

如图1-3所示，图1为本实用新型提出的一种支架结构的A-A剖面的主视图，图2是图1中支架结构的右视图，图3是图1中支架结构的俯视图。 

参照附图，本实用新型提出的一种支架结构，包括定位圈1和两个定位臂2，定位圈1为开口的环状结构，两个定位臂2从定位圈1开口的两端向外延伸而 成，在定位圈1的上端、下端设置有至少一对对称布置的开口凹槽3，在两个定位臂2上分别设置定位孔4。 

在具体实施例中，在定位圈1的上端和下端分别设置一个开口凹槽3，两个开口凹槽3上下对称布置，并且两个开口凹槽3的位置与定位圈1的开口位置相对。上述开口凹槽的开口形状为圆弧形、V形或方形结构，在此，对开口凹槽3的开口形状不做限定。 

上述支架架构易装配，能够改善装配的可操作性和装配性能。 

如图4-6所示，图4为应用图1-3的支架结构的油管安装结构的主视图，图5是图4中油管安装结构的左视图，图6是图4中油管安装结构的截面图。 

参照附图，应用图1-3所述的支架结构对汽车动力转向系统的油管4进行装配固定，在油管5上设有橡胶垫片6；在支架的定位圈1的上端和下端分别设置一个开口凹槽3，两个开口凹槽3上下对称布置，定位圈1配合装配在橡胶垫片6上，使得定位圈1在开口凹槽3位置形成易受力变形点，使支架的定位圈沿着该受力点与橡胶垫片6外圆形成配合，最终支架的定位圈1通过橡胶垫片6紧紧的贴缚油管5上；然后通过紧固件穿过支架的定位孔4对支架进行固定，完成油管5的装配。 

在本实用新型中，通过在支架的定位圈的上、下两端开设对应的开口凹槽，支架的定位圈通过橡胶垫片紧紧的贴缚油管上，使支架定位圈在开口凹槽位置形成易受力变形点，两者的受力点位置一致，改善了油管的装配性能，保证了油管的装配质量，提高了操作人员的工作效率，防止了返工时磕碰的产生，美化了外观。 

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了实用新型的方法构思和技术方案进行的各 种改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。