[实用新型]循环旋转发动机引擎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压马达，具体而言，涉及一种循环旋转发动机引擎。

背景技术

液压马达作为液压系统的执行元件，在系统中将输入的压力能转换为旋转运动的机械能而对外做功。液压马达作为液压系统的执行元件，将油质通过压力转换输出时旋转曲轴能受到压力推动进行来回旋转驱动，市场上现在未出现此动力装置市场上引擎都是通过汽油燃烧爆炸产生的瞬间推动力在进行带动曲轴来完成曲轴做功此发明可以使用压力油的推动力进行压力推动是曲轴旋转压力油可以在瞬间产生几吨的压力，如果将它进行能量转换足够使曲轴的旋转扭矩大大提高，在经过若干个推动齿轮的压力油的输入吸收从而转换极大的动力来驱使所有负载物件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种循环旋转发动机引擎。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种循环旋转发动机引擎，包括通过液压油驱动的缸体部分，液压油依次通过电机输油泵、压力油箱、油门压力控制系统、所述缸体部分、储油箱形成一条油路，所述缸体部分输出轴连接有齿轮箱，由齿轮箱带动输油泵，所述输油泵输入端连通于所述储油箱输出端连通于所述压力油箱；所述缸体部分包括筒形的缸体外壳、连接于该缸体外壳两端的端盖及曲轴，所述曲轴两端通过轴承与所述端盖相连，所述缸体外壳上设置有进油管口、回油管口、螺栓孔。

进一步的，所述曲轴为芯轴及安装于该芯轴上的推动旋转齿轮构成，所述推动旋转齿轮设置有若干个，均匀分布于所述芯轴；所述缸体外壳开设有与所述推动旋转齿轮相同数量的所述进油管口及回油管口，并与所述推动旋转齿轮的位置相对应；所有所述回油管口汇集于设置在所述缸体外壳内的回油孔。

进一步的，所述推动旋转齿轮为棘轮结构，每个所述进油管口、回油管口设置于与其对应的所述推动旋转齿轮棘齿一侧，并且所述进油管口、回油管口中心线呈一定夹角。

优选的，所述轴承为圆锥滚子轴承。

进一步的，所述端盖设置有油封、端盖螺栓孔及端盖回油孔，所述端盖螺栓孔、端盖回油孔与所述缸体外壳上设置的螺栓孔、回油孔相对应。

进一步的，所述油门压力控制系统包括油门柱塞缸壁，所述油门柱塞缸壁内部设置有旋转柱塞、底部设置有弹簧室、两侧开设有出油口及进油口；所述旋转柱塞顶部连接有油门线；所述弹簧室内设置有定位钢珠、回位弹簧，所述回位弹簧连接于所述旋转柱塞。

进一步的，所述齿轮箱包括前段齿轮箱，该前段齿轮箱内设置有由所述芯轴驱动的主动齿轮，所述主动齿轮依次啮合有中心齿轮、输油泵齿轮，所述前段齿轮箱底部设置有齿轮箱回油管；所述输油泵齿轮带动所述输油泵。

进一步的，所述储油箱设置有所述电机输油泵、回油管、泄压回油管及进油管，由所述电机输油泵驱动齿轮泵输出压力油至所述压力油箱；所述回油管连通于所述回油孔，所述进油管连通于所述输油泵输入端；所述齿轮泵及所述进油管皆设置有过滤器；所述泄压回油管连通于所述压力油箱；所述储油箱还设置有出气孔。

进一步的，所述压力油箱由所述电机输油泵及所述输油泵提供压力油，并输出于所述油门压力控制系统，所述压力油箱底部还设置有压力调节放气阀及所述泄压回油管。

优选的，该循环旋转发动机引擎设置为上、中、下三部分，上部为所述压力油箱及所述油门压力控制系统；中部为所述缸体部分、所述齿轮箱；下部为所述储油箱及所述输油泵。

本实用新型的有益效果是：

本发明减少了所有燃油发动机的燃油消耗问题及环境污染问题，此发明采用循环压力推动装置，使所有的润滑油能有效地进行循环做功输入输出从而达到无污染无燃油功效为所有使用此发明者省去一大笔燃油费，对此又能达到环保作用说大一点就是减少世界为原油的战争，说小一点给所有使用发动机者省去一笔不少的燃油费。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1本实用新型整体连接关系示意图；

图2缸体部分结构示意图；

图3缸体外壳及曲轴连接关系示意图；

图4推动旋转齿轮剖面示意图；