[实用新型]一种液压驱动的输送机

说明书

技术领域

本实用新型属于输送机技术领域，具体是一种液压驱动的输送机。

背景技术

现有输送机多采用电动驱动，由于驱动系统以及驱动链条等机构的限制，输送机最长可以做到20米，超出20米后稳定性及安全性无法得到保障。

在汽车输送机行业目前采用电动驱动方式为主，电动驱动可以安装在小型输送机上，对于长距离输送车辆使得安全性较低。

因此，有必要设计出一种长距离输送的输送机。

实用新型内容

为了解决现有的输送机的驱动装置为电动，输送距离短、安全性较低的缺陷，本实用新型提供了一种液压驱动的输送机。

本实用新型采用的技术方案是：所述输送机包括链条、推动轮和驱动装置，所述链条和推动轮相连接，所述驱动装置包括驱动链轮和液压马达，所述驱动链轮安装在液压马达转动轴上，所述液压马达带动驱动链轮运转，从而驱动链条运行。

优选地，所述输送机还包括轨道，第一层轨道、第二层轨道、第三层轨道自下而上依次设置，所述链条环绕在第一层轨道和第二层轨道之中。

优选地，所述链条为单条模铸链条，所述模铸链条包括多组链条单元，每组链条单元包括两个外侧母链条与一个内侧子链条，所述外侧母链条的一端与内侧子链条相连接，每组链条单元的子链条通过连接部件与相邻链条单元的母链条卡接。

优选地，所述连接部件为变角钉。

优选地，所述输送机还包括换轨转换装置，所述换轨转换装置包括两个导流板和动力传动装置，所述导流板与所述轨道的端部轴连接，所述动力传动装置与所述导流板相连接，用于驱动所述导流板翻转。

优选地，所述驱动装置还包括液压泵和油箱，所述液压泵与液压马达相连接，用于向液压马达提供动力，所述油箱与液压泵相连通。

优选地，所述驱动装置还包括流量调节伐和供油管，所述供油管与油箱连接，所述流量调节阀设置在油管上。

优选地，所述驱动链轮通过转轴与输送机本体相连接，所述驱动链轮与气缸相连接，通过所述气缸推动驱动链轮前后移动。

本实用新型的有益效果是，该输送机的驱动装置为液压驱动，采用液压驱动可以实现高负载、节约能源，液压驱动方式可以使输送机长度达到50米甚至更长，这是电动驱动无法实现的工作。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为图1的局部结构示意图。

在图中，1链条、2推动轮、3驱动装置、31驱动链轮、32液压马达、33液压泵。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型提供的具体实施方式做进一步详细的描述：

如图1和图2所示，为本实用新型一种实施例的结构示意图，该输送机包括链条1、推动轮2和驱动装置3，所述链条1和推动轮2相连接，所述驱动装置3包括驱动链轮31和液压马达32，所述驱动链轮31安装在液压马达32转动轴上，所述液压马达32带动驱动链轮31运转，从而推动驱动链条1运行。本实用新型输送机的驱动装置为液压驱动，采用液压驱动可以实现高负载、节约能源，液压驱动方式可以使输送机长度达到50米甚至更长，这是电动驱动无法实现的工作。

本实用新型的驱动装置还包括液压泵33和油箱，所述液压泵33与液压马达相连接，用于向液压马达提供动力，所述油箱与液压泵33相连通。优选地，所述驱动装置还包括流量调节伐和供油管，所述供油管与油箱相连接，所述流量调节阀设置在油管上，通过流量调节阀来调节油管的油量。

本实用新型的驱动装置上还安装了缓冲结构，目的是保证链条在运转时张紧度不变，使输送更加平稳。该实施例的驱动链轮31通过转轴连接到输送机本体上，驱动链轮31与气缸相连接，通过气缸推动驱动链轮前后移动。该实施例的驱动链轮与轨道的端部之间通过两根独立的不锈钢轴连接，驱动链轮在不锈钢轴外侧可以前后平行滑动，滑动距离根据输送机长度而定，一般在20-40厘米。当链条松紧度不一样时，气缸会自动衡定的推动驱动链轮前后运动，以保证起到有效调整链条张紧度的作用。链条的张紧度是由气缸的气源压力而决定的，压力越大，张紧力越大，通过气缸内的均衡供给压力来实现对于整体运功的减震作用，同时也起到张紧作用。