[实用新型]公路中央分隔带路缘石系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路建设领域，特别是一种公路中央分隔带的路缘石系统。

背景技术

公路中央分隔带处的路缘石一般放置在上基层顶面，用来分隔沥青面层和中央分隔带填土，减少泥土和泥水对沥青面层的污染，并增加面层的侧面支撑，便于面层的压实。然而采用上述结构的路缘石系统，必须等待基层施工完毕后才能针对路缘石系统进行施工。一则，延误中央分隔带的填土、绿化工期，最终影响公路通车的日期；二则，采用该结构的路缘石系统，在填土或绿化施工时容易污染基层或面层，影响路面铺筑质量，当工期紧张时，这种矛盾尤为突出。

实用新型内容

为克服现有结构公路中央分隔带路缘石系统施工周期长、容易污染公路基层的问题，本实用新型提供一种新结构的路缘石系统。

本实用新型的具体方案如下：

公路中央分隔带路缘石系统，包括下基层、上基层、路缘石、底基层，在下基层顶面和与中央隔离带相邻的上基层侧面所夹的位置放置垫块，在垫块顶面的中部放置路缘石，在垫块顶面与紧邻护栏的路缘石侧面所夹的位置放置侧块。

所述垫块的横截面为矩形，与上基层等高。

所述垫块的材料为混凝土。

所述侧块的材料为水泥混凝土或砂浆。

本实用新型的有益技术效果是：

1、采用本结构的路缘石系统后，下基层施工完毕后就可以施工垫块、路缘石，将填土和绿化施工时间提前，减少上基层、面层和填土、绿化交叉施工的时间，可缩短工期并减少污染、降低交叉施工组织难度，保证面层施工质量；

2、路缘石与垫块的粘结性较路缘石与上基层之间的粘结性好，并在传统路缘石侧面增加了侧向支挡块，令路缘石的稳定性大为增加，不仅有利于路缘石的线形顺畅美观，更有利于提高面层混凝土近路缘石处的压实度，减少雨水下渗量，延长路面使用寿命；

3、本实用新型中的垫块采用矩形断面，不仅利于滑模施工，而且在上基层施工时，可充当一侧模板，减少模板安装工作量；

4、本结构的路缘石系统的整体构造和安装均较为简单，便于施工和质量控制。

附图说明

图1为本实用新型的横截面示意图。

图2为图1中A区域的放大图。

上图中序号：路缘石1、垫块2、侧块3、下基层4、面层5、上基层6、护栏7、底基层8。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例：

参见图1，公路中央分隔带路缘石系统，包括下基层4、上基层6、路缘石1、底基层8。

在下基层4顶面和与中央隔离带相邻的上基层6侧面所夹的位置放置垫块2，在垫块2顶面的中部放置路缘石1，在垫块2顶面与紧邻护栏7的路缘石1侧面所夹的位置放置侧块3。

垫块2的横截面为矩形，且与上基层6等高。垫块2的宽度为路缘石1宽度的1～3倍，以确保路缘石1能够稳固地放在其上。此外，所述垫块2的材料为混凝土。

侧块3的横截面为三角形、梯形或矩形。侧块3的材料为水泥混凝土或水泥砂浆。侧块3起支挡效果，防止在进行面层压实时，路缘石1被推移而发生变形。