[实用新型]工程洗车池循环水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及水处理技术领域，具体涉及一种工程洗车池循环水系统。

背景技术

在工程施工中，由于施工车辆进出频繁，车辆上会携带大量的泥土，如果带有泥土的车辆直接上路，将会污染城市道路路面。现有工程项目中大多数都建有洗车池对出入现场的土方、砼等运输车辆进行冲洗，但冲洗过程都比较简单，即车辆停靠在大门内施工道路上，用水枪人工冲洗车辆，然后驶出大门。洗车用水一般为自来水或抽取的河水，清洗过车辆的废水直接流入施工道路两侧的排水沟并进入污水排放系统。施工高峰期间，尤其是土方、砼运输车辆的冲洗用水一次消耗量很大，清水只经一次使用便成为污水，水资源利用效率极低，浪费了大量水资源；由于洗车池一般位于大门口，车辆冲洗下的泥浆排放不及时将导致泥浆积聚于路面，车辆驶出大门时会造成车胎的二次沾染，从而污染道路路面。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种对车辆清洗废水进行循环重复使用的工程洗车池循环水系统，该系统节约了大量的水资源，提高水资源的利用率，防止车辆的二次污染。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

工程洗车池循环水系统，包括沉砂池、一级沉淀池、二级沉淀池、过滤池、三级沉淀池、清水池和设置在冲洗装置下方的集水槽，集水槽的上部设有钢筋盖板，集水槽收集的水汇入沉砂池，该沉砂池、一级沉淀池、二级沉淀池、过滤池、三级沉淀池和清水池依次连通；清水池内设有水泵用于抽取洗车用水，在清水池的池壁上安装有给水管。

作为本实用新型的一种优选方案，所述冲洗装置的两侧设有挡水板，该挡水板高1.7米。

作为本实用新型的又一种优选方案，所述过滤池的池壁上设有过滤装置，该过滤装置包括顶部开口的钢筋笼，钢筋笼内侧绷设有过滤网，过滤网内填装碎石。

作为本实用新型的再一种优选方案，所述过滤装置设置在靠近三级沉淀池的一侧。

相比于现有技术，本实用新型具有如下益效果：

1、本实用新型利用集水槽将冲洗车辆的污水汇集到沉砂池、一级沉淀池、二级沉淀池、过滤池和三级沉淀池内，经过多级沉淀处理后进入清水池，再由水泵加压到冲洗水管对车辆进行冲洗，车辆冲洗后的污水经集水槽回流到沉砂池后再经沉淀进入清水池，形成水资源的循环再利用，大大减少了水资源的浪费，提高了水资源的利用率，防止车辆的二次污染。

2、水泵启动后，水压很大，为防止水流喷射范围过大，浪费水源，影响施工，在集水槽的两侧各设有1.7米高的挡水板，有效地挡住水流，起到了回收水资源的作用，同时又为施工现场起到很好的装饰作用。

3、过滤装置包括顶部开口的钢筋笼，钢筋笼侧内绷设有过滤网，过滤网内填装碎石，结构简单，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为集水槽示意图；

图3为钢筋盖板示意图；

图4为过滤装置结构示意图；

图5为钢筋笼结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1：工程洗车池闭式循环水系统，包括设置在冲洗装置下方用于收集可循环水的集水槽1，集水槽1包括两道平行的纵向集水槽1和横向集水槽1，横向集水槽1分别与纵向集水槽1的两端相交并连通，以增大集水面积。集水槽1的结构如图2所示，其上部的宽度大于下部的宽度，在连接处形成一台阶。集水槽1之间用钢筋砼间隔开，在集水槽1的上部设有钢筋盖板，钢筋盖板的结构如图3所述，钢筋盖板由钢筋和钢带连接而成的成片篦子状结构，其设置在集水槽1的台阶上，以支撑车辆荷载和疏干洗车废水。横向集水槽1与沉砂池2的池壁相连接，使收集的可循环水汇入沉砂池2中，沉淀初颗粒泥沙和颗粒。沉砂池2依次连通一级沉淀池3、二级沉淀池4、过滤池5和三级沉淀池6，对废水进行多次沉淀和过滤，提高循环水的利用率，保护水泵等设备；三级沉淀池6的池壁与清水池7连通。沉砂池2、一级沉淀池3、二级沉淀池4、过滤池5、三级沉淀池6和清水池7的池壁都采用页岩配砖砌筑而成，池壁的两面采用1：2.5防水砂浆抹面。清水池7内设有水泵8用于抽取洗车用水，水泵8根据需要设置两台，两台水泵8并联设置，在冲洗量不大时，也可以只运行一台水泵8。由于水资源损失不可避免，在清水池7的池壁上安装有给水管9，可以保证清水池7内的水位充足。