[实用新型]一种全程测速收费卡

说明书

技术领域

本实用新型涉及测速技术领域，更具体地说，是一种基于北斗二代和GPS的高速公路全程测速收费卡。 

背景技术

随着我国高速公路建设的不断发展和公路市场改革的不断深入，交通基础设施建设项目尤其是高速公路项目覆盖范围越来越广。与此同时，城市道路及高速公路车辆超速行驶现象非常普遍，因此交通事故频频发生，每年的直接经济损失近几千万元，同时也给人民群众的人身安全带来了严重的威胁。所以整治交通秩序，减少超速行为，确保交通安全是当务之急。 

目前我国高速公路大部分采用基于雷达或图像处理的测速技术，即在高速公路某些固定点安装雷达测速装置或者摄像头，通过雷达接收到的反射波频移量的计算而得出被测车辆的运动速度，或者通过摄像头拍摄的图像判断车速，再与高速车道的限速值进行对比，以判断是否超速。其中，基于图像处理的测速方法易受天气影响，在浓雾天气、雨雪、晚上等情况下测速准确性较低；雷达测速对测速角度要求苛刻、车速测量误差大，且很多司机在已知测速点的情况下，一发现前方有电子眼就立即减速，慢慢通过电子眼后又开始超速行驶，这样不能实现全局测速，易躲避性强，超速事件仍时有发生。近期有些省份实行区间测速技术，即通过采集车辆经过两位置点的通行信息（包括时间、车牌等），结合两点间距离与通行时间计算出平均车速从而 判断有没有超速行为。虽然区间测速有效避免了定点测速易逃避的缺点，但其通过计算平均速度的方法判断超速仍具有其局限性：超速人员可以通过在服务区长时间停留等方式延长通行时间降低平均车速以逃避惩罚；判断准确度依赖定点测速装置的安放数量，但测速装置的成本高，大范围普及实现全程测速需要高投入，不利于实施。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有测速技术不能准确判断实际超速情况的缺点，提出了一种全程测速收费卡，可以利用卫星定位技术，实时监测和采集车辆行驶信息，例如可以包括时间、经纬度、速度等信息，从而实现对车辆全程测速，有效解决了定点测速易躲避性的缺点，可以准确检测出超速情况，且卫星导航系统几乎不受天气情况影响，稳定性好。 

本实用新型是这样实现的：一种全程测速收费卡包括，全程测速模块及其封装外壳，所述全程测速模块包括，接收机单元,用于实时接收卫星系统信号,获取有效的卫星导航信息；处理单元,与所述接收机单元连接,用于根据所述卫星导航信息解析对应的测速相关信息,并根据预设的限速信息对解析的测速相关信息进行处理；存储单元，与处理单元连接，用于存储所述处理单元处理后的超速信息；发送单元,与所述处理单元连接,用于发送处理结果；外围电路，分别与所述的接收机单元、处理单元、存储单元和发送单元电连接，提供电源及复位功能，保证各单元能正常工作。 

所述全程测速模块的处理单元解析的测速相关信息包括:实时测 速时间、日期、位置和速度。 

所述全程测速模块的接收机单元可由内置的卫星接收天线、双通道射频芯片和多模基带信号处理芯片组成；其处理单元可为ARM微处理器，根据预存的限速信息以及解析的实时速度信息进行处理,并在超过所述限速信息时存储对应的时间、速度和位置；其发送单元可包括射频收发芯片及内置的射频天线。 

所述全程测速模块的接收机单元的双通道射频芯片可为并行接收两种以上卫星系统的信号芯片，其内部集成了低噪声放大器、混频器、镜像抑制滤波器、自动增益控制放大器、模数转换器和频率综合器。 

所述全程测速模块的接收机单元的多模基带信号处理芯片为双模卫星导航基带处理器。 

本实用新型由于采用以上技术方案，可以具有以下优点： 

1.该测速收费卡可以实现全程测速，且稳定性强，精度高，将其应用于交通领域，能有效跟踪车辆速度，让超速车辆无处可逃。 

2.测速模块中的射频芯片和基带处理芯片集成度高，通过芯片化设计将复杂的器件和软件集成，具有成本低、体积小、重量轻、功耗低等优点。 

3.该模块能够同时接收北斗和GPS卫星的信号，实现双模定位和测速，在接收不到一个系统信号的情况下，可以通过接收另一卫星系统的信号来实现授时，提高了系统可靠性，减少了对单一导航系统的依赖，提高了定位与测速精度。 

4.测速收费卡中处理器实现车辆速度与卡中预存的高速限速值自动对比，并记录超速速度、超速时间等，经过收费出口时刷卡，超速则发出警告，要求罚款，否则顺利通过收费口，实施简单易行，几乎不会造成收费口拥堵。 

5.通过模块封装技术将全程测速模块封装成测速收费卡，系统集成度高，体积小，成本低，轻巧便于携带，利于普及和推广应用。 

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。