[实用新型]油管接头

说明书

技术领域

本技术涉及油管接头，尤其是赛车上所使用的油管接头。

背景技术

赛车在比赛时，震动特别大。因此对各零部件的要求特别高。对于油管接头来说，要具有较好的耐冲击性，不然会损坏或者从固定油管接头的接头座上脱落。

发明内容

本技术的目的是提供一种能够耐冲击，不会从接头座上脱落的油管接头。

本油管接头，包括具有油通道的接头体，接头体的外周上设置有卡圈。

本技术的有益效果：使用时卡圈嵌入接头座上，由于卡圈能够周向收缩，所以接头座的震荡能够被可以收缩的卡圈吸收，防止了震动传递给接头体。所以本油缸接头能够耐冲击，不会轻易地从接头座上脱落。

如果只有卡圈，卡圈只能吸收沿着卡圈径向方向的震动，对于卡圈轴向方向的震动，卡圈无法吸收，为此作为进一步改进，上述油管接头，接头体的外周上还设置螺旋弹簧；螺旋弹簧的轴向方向与卡圈的轴向方向相垂直。螺旋弹簧可以吸收卡圈轴向方向的震动。这样，在卡圈径向和轴向方向的震动，均能够被吸收，有效地保护了接头体。最好，接头体的外周上设置有第二环槽，螺旋弹簧设置在第二环槽内，螺旋弹簧的外周大于开有第二环槽的接头体外周。

上述油管接头，接头体的外周上设置有第一环槽，卡圈设置在第一环槽内，卡圈的外圈大于开有第一环槽的接头体外周。

上述油管接头，接头体以聚四氟乙烯材料制成。

附图说明

图1是本技术的示意图。

图2是卡圈的展开图。

具体实施方式

参见图1所示的油管接头，接头体1以聚四氟乙烯材料制成，包括两段相连的轴颈3、6，两段轴颈的中心是油通道2，在直径的较大轴颈3的外周上开有第一环槽4，卡圈5设置在第一环槽内。卡圈在自然张开的状态下，其外圈略大于轴颈3的外周。

在直径的较小轴颈6与轴颈3的相接处开有第二环槽7，螺旋压缩弹簧8设置在第二环槽内，螺旋压缩弹簧的外周略大于轴颈6的外周。接头体1与螺旋压缩弹簧同轴，螺旋压缩弹簧的轴向方向与卡圈的轴向方向相垂直。

卡圈5属于现有技术，它是一个具有开口51的有弹性的环体52。开口51缩小，环体52就收缩。卡圈5可以吸收卡圈径向的震动，螺旋压缩弹簧可以吸收卡圈轴向的震动。