[实用新型]万向传动轴及柔性联轴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车传动系统开发技术领域，具体地指是一种万向传动轴及柔性联轴结构。

背景技术

万向传动系统在各种车辆上普遍使用，主要用于连接动力总成、传动箱以及轮毂等，在进行不间断的动力输出同时，可以对运动部件及系统振动进行角度和位移上的补偿。现在一些越野车上都需要装备一些精密仪器和设备，并对其输入的动力有很高的平稳性要求，而为了减小整车重量，提高机动性，使整车结构更紧凑，需要直接使用车用发动机作为其动力源。在这种情况下，发动机除了需要带动车辆自身的传动系统使车辆运行外，还需要对车载设备仪器进行动力输出，如果仅采用普通的万向传动系统进行连接，只能保证对振动等进行角度和位移补偿。如何保证发动机对设备仪器输出的平稳性以及在某些特殊工况下对发动机本体和设备仪器进行保护就成为一个难题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种万向传动轴及柔性联轴结构，以解决上述背景技术所描述的难题。

本实用新型的技术方案为：一种万向传动轴及柔性联轴结构，包括万向传动轴，所述的万向传动轴的两端设有法兰，其特殊之处在于：还设有柔性联轴器，所述的柔性联轴器包括用于轴向连接的中空刚性轴圈，用于与万向传动轴连接的柔性体外圈，所述柔性体外圈包括柔性环，柔性环内沿圆周设有刚性的径向连接块，柔性环内沿圆周设有刚性的轴向连接块；万向传动轴的第一法兰与刚性的轴向连接块连接；中空刚性轴圈与刚性的径向连接块连接；中空刚性轴圈的一端为轴向外连接。

在上述方案中：

所述第一法兰的端部设有支撑轴。

所述第一法兰的端部设置的支撑轴套设在中空刚性轴圈的轴孔中。

所述的中空刚性轴圈一端开口，另一端设有端板。

所述的支撑轴与中空刚性轴圈的轴孔之间设有滑动衬套。

所述的滑动衬套的外圈与中空刚性轴圈的轴孔的内壁之间过盈配合。

所述的滑动衬套包括连成整体的内层圈和外层圈；内层圈的内壁上设有润滑油脂储存孔，与润滑油脂储存孔相通的导油槽。

所述的中空刚性轴圈的轴向外连接结构包括中空刚性轴圈端部设置的端板，端板上开设有外连接孔。

所述中空刚性轴圈的外壁上开设有第一螺纹孔，刚性的径向连接块上设有径向的第二螺纹孔，第一螺纹孔与第二螺纹孔之间通过螺栓连接。

所述轴向连接块设有轴向孔，轴向孔与第一法兰上的孔通过螺栓连接。

径向连接块可以是沿圆周间隔分布在柔性环内的多个单独部件，也可以是设置在柔性环内的环形部件。

轴向连接块可以是沿圆周间隔分布在柔性环内的多个单独部件，也可以是设置在柔性环内的环形部件。

径向连接块与轴向连接块之间不接触。

本实用新型中的柔性联轴器的中空刚性轴圈的材料可为铝合金类似的金属物质，柔性体外圈的材料可为橡胶类的柔性物质，通过柔性联轴器中设置的刚性的径向连接块和刚性的轴向连接块，使万向传动轴与中空刚性轴圈柔性连接，柔性连接具有自调节功能，使中空刚性轴圈对万向传动轴起到径向支撑作用，即可以保证柔性联轴器的柔性体外圈只承受扭转力矩，进而起到调整扭振，缓解扭转冲击等作用，而发动机及连接的车载设备因振动等产生的位移和角度，则由万向传动轴来进行补偿。

本实用新型在万向传动轴的第一法兰端部设置的支撑轴套设在中空刚性轴圈的轴孔中，在支撑轴与中空刚性轴圈的轴孔之间设有的滑动衬套，其中滑动衬套的外圈与中空刚性轴圈的轴孔的内壁之间过盈配合，其作用为：可将万向传动轴工作时由于重力和不平衡量或夹角引起的弯矩传递到柔性联轴器的中空刚性轴圈并最终传递给发动机承受，并且在柔性联轴器作用时，当发动机发生扭振时，套设在柔性联轴器的中空刚性轴圈内圈的支撑轴可在滑动衬套内进行少许转动，进一步起到调整扭振，缓解扭转冲击等作用。

本实用新型中既有传统的万向传动系统对车载设备仪器进行动力输出，来保证对车载设备仪器的振动等进行角度和位移补偿，又通过增设的柔性联轴器，来保证对车载设备仪器输出动力的转速均匀性和平稳性，和对发动机及车载设备仪器进行抗冲击保护，满足传动效率要求。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图。

图2为本实用新型剖切示意图。

图3为柔性联轴器整体示意图。

图4为柔性联轴器剖切示意图。

图5为滑动衬套结构示意图。