[实用新型]一种汽车座椅单向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅移动的传动机构，特别涉及一种汽车座椅单向器。

背景技术

为了调节汽车驾驭或副驾座椅前后的空间，一般汽车座椅都可以实现前后移动调节。因此，一般在汽车座椅上会安装单向器以调节前后空间。然而，传统的单向器则由主轴带动传动件转动，传动件带动旋转齿轮转动，最终旋转齿轮带动座移前后移动。在工件的制备过程中，传动件即要与主轴实现匹配，又需要与旋转齿轮进行匹配。因此传动件的结构复杂，需要制成异形结构，其制造成本较高。并且在使用较长时间后，传动件容易发生磨损，使用寿命不长。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型公开了一种对汽车座椅调节稳定、且使用寿命较长的车座椅单向器。

本实用新型解决上述技术问题，所采用的技术方案是：提供一种汽车座椅单向器，包括主轴(10)、卡动件(20)、止动件(30)及转动齿轮(40)；其中，主轴(10)的第一端(12)为手持转动端，第二端(14)为光滑柱体状，主轴(10)的中部设有转子(16)；卡动件(20)的轴心处设有与主轴(10)的转子(16)形状相匹配的转孔(22)，该卡动件(20)的边沿设有至少一个卡槽(24)；止动件(30)的轴心处设有齿轮孔(32)，止动件(30)的边沿设有至少一个与卡槽(24)相配合卡接的止动插片(34)；转动齿轮(40)的一端设有与止动件(30)的齿轮孔(32)相对应匹配的齿轮(42)，转动齿轮(40)与座椅转动件啮合以传动座椅前后移动。

作为本实用新型的优选方案，所述主轴(10)的第一端(12)的外周壁面为齿轮结构。

作为本实用新型的优选方案，所述主轴(10)的转子(16)的端面为方形结构。

作为本实用新型的优选方案，该单向器还包括相互卡合的盒体(50)和盖体(60)，盒体(50)与盖体(60)的轴心部各开有轴心孔；所述主轴(10)位于盒体(50)与盖体(60)围合的腔室内且第一端(12)通过盒体(50)的轴心孔向外延伸，第二端(14)通过盖体(60)的轴心孔向外延伸，所述卡动件(20)、止动件(30)及转动齿轮(40)位于盒体(50)与盖体(60)围合的腔室内。

作为本实用新型的优选方案，该单向器还包括设置于盒体(50)内壁与卡动件(20)之间的弹簧(70)及弹簧片(80)，以用于缓冲盒体(50)内壁与卡动件(20)之间的接触碰撞。

本实用新型的技术方案相对于现有技术，取得的有益效果是：本实用新型所述的汽车座椅单向器，卡动件与止动件分体设计，主轴带动卡动件旋转，而卡动件带动止动件旋转，而止动件则带动转动齿轮旋转，最终转动齿轮带动座椅前后移动。因此在整个过程中，各个组件之间的相互配合使汽画座椅在移动过程中更加稳定，并且使用寿命较长。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型所述的汽车座椅单向器分解示意图；

图2是本实用新型所述的汽车座椅单向器结构示意图；

图3是本实用新型所述的卡动件示意图；

图4是本实用新型所述的止动件示意图；

图5是本实用新型所述的转动齿轮示意图；

图6是本实用新型所述的盒体示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示，本实用新型所述的汽车座椅单向器，包括主轴10、卡动件20、止动件30及转动齿轮40。其中，主轴10的第一端12为手持转动端，第二端14为光滑柱体状，主轴10的中部设有转子16；第一端12的外周壁面可以是齿轮结构，这样可以增大手持把柄与第一端12的摩擦力，转子16端面可以为方形结构。如图3所示，卡动件20的轴心处设有与主轴10的转子16形状相匹配的转孔22，卡动件20的边沿设有至少一个卡槽24。如图4所示，止动件30的轴心处设有齿轮孔32，止动件30的边沿设有至少一个与卡槽24相配合卡接的止动插片34。如图5所示，转动齿轮40的一端设有齿轮42，齿轮42与止动件30的齿轮孔32相对应匹配，转动齿轮40与座椅转动件啮合以传动座椅前后移动。