[实用新型]副驾驶员膝部安全气囊

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种膝部安全气囊，属于汽车被动安全系统。

背景技术

安全气囊总成是汽车被动安全系统的重要组成部分，在车辆发生碰撞时对乘员起重要的保护作用，能有效的降低乘员的伤害值。目前乘用车主要装配了驾驶员安全气囊、副驾驶员安全气囊、侧面安全气帘、座椅侧面安全气囊等对乘员头部进行的保护，现在不再局限于头部的保护，尝试对乘员的各个部位、各个角度进行保护，膝部安全气囊就是其中一种新型气囊，用来保护乘员的膝部和小腿部位。膝部安全气囊主要包括驾驶员膝部安全气囊和副驾驶员膝部安全气囊。副驾驶员膝部安全气囊主要装配在杂物箱下部，由于其装配位置的局限性，导致其布置、安装固定都存在很多问题，同时还存在体积大、装配复杂等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种副驾驶员膝部安全气囊，安装在杂物箱下部，在发生碰撞时，气袋能有效迅速地展开并充满杂物箱和副驾驶员膝部之间，避免膝部直接与仪表板接触，更有效的保护了乘员的身体安全。

本实用新型的技术方案是这样实现的：副驾驶员膝部安全气囊，由气体发生器、气袋、金属壳体、气囊盖板组成，其特征在于：气体发生器装在气袋内，并与气袋一同装配到金属壳体里，金属壳体上的固定支架与仪表板横梁进行螺栓连接，气囊盖板与金属壳体进行铆接。

所述的气袋由双层缝线进行缝制，气囊盖板采用U型撕裂弱化线设计，与冲压焊接结构的金属壳体连接。

本实用新型的积极效果是安全气囊总成体积小，重量轻。气袋通过卷型折叠装配到金属壳体内，减小了气囊的体积。气袋由双层缝线进行缝制，有效的防止高温高压气体冲破气袋，气囊在点爆过程中可靠性高。在发生碰撞中，不仅能有效的保护乘员膝部安全，还能配合乘员约束系统降低乘员的伤害。

附图说明

图1为副驾驶员膝部安全气囊在车内装配示意图。

图2为副驾驶员膝部安全气囊正面示意图。

图3为副驾驶员膝部安全气囊断面图一。

图4为副驾驶员膝部安全气囊后面示意图。

图5为副驾驶员膝部安全气囊断面图二。

图6为副驾驶员膝部安全气囊断面图三。

图7为副驾驶员膝部安全气囊断面图四。

图8为副驾驶员膝部安全气囊断面图五。

图9为副驾驶员膝部安全气囊断面图六。

图10为气袋正面示意图。

图11为气袋横向折叠示意图一。

图12为气袋纵向折叠示意图二。

图13为气袋纵向折叠示意图三。

图14为气袋纵向折叠示意图四。

图15为气袋纵向折叠示意图五。

图16为气袋卷折叠示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：如图3所示，副驾驶员膝部安全气囊1，主要由气体发生器4、气袋7、金属壳体5、气囊盖板8组成，其特征在于：气体发生器4装在气袋7内，并与气袋7通过螺母一同装配到金属壳体5里，之后对气袋8进行折叠，将气囊盖板8铆接到金属壳体5上，金属壳体5上的固定支架与仪表板横梁进行连接。

如图1所示，为副驾驶员膝部安全气囊在车内装配后示意图。副驾驶员膝部安全气囊1装配在杂物箱3下方，气囊盖板与杂物箱外框2及杂物箱盖板3相匹配，三者之间存在一定数值的间隙和阶差，既保证杂物箱在开启过程中不与气囊盖板8干涉，同时保证了外观的美观性。

如图2—图9所示，为副驾驶员膝部安全气囊的固定方案示意图。先将金属壳体5上的固定支架15挂到杂物箱本体上的定位销17上，再将固定支架11挂到仪表板本体定位销18上，将气囊盖板8上的卡爪14卡到仪表板本体固定孔19中，拧紧固定支架16和仪表板横梁支架6、固定支架12和仪表板横梁支架20、固定支架13和车身连接支架21处的螺栓。

当碰撞发生时，气体发生器4点火产生高压气体使气袋7充气展开，将气囊盖板8上的撕裂线6撕开，冲出金属壳体5，气囊盖板8沿撕裂线9撕开的盖板10向下打开，气袋7从盖板10上方弹出，充满乘员小腿、膝部及杂物箱之间的区域。

如图10所示，为气袋的外形尺寸，其横向长度为650-700mm，纵向长度为400-450mm，并且气袋中心与乘员座椅中心位置在同一平面内，这样气袋展开后其外形及尺寸能有效的覆盖到与腿部发生碰撞的仪表板及杂物箱区域。

如图11所示，为气袋横向折叠示意图，目的是将气袋在横向的尺寸减小。之后，将气袋右侧部分向内侧纵向折叠，减小气袋的纵向尺寸，如图12所示；再将折叠过来的部分向外侧纵向折叠，如图13所示；此后，将气袋左侧的部分向外侧纵向折叠，如图14所示，同样再将折叠过来的部分向内侧纵向折叠，如图15所示。最后将气袋按图16所示顺时针方向进行卷型折叠。