[实用新型]一种盾构隧道简易实用台车轨枕

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种盾构隧道简易实用台车轨枕。

背景技术

目前，应用于地铁隧道施工的盾构机台车行走轨枕，通常采用一种长约三米的型钢加工而成，且轨道在上面安装时需要四套轨道压板及配套螺栓，传统轨枕在隧道内铺设时，单根轨枕的重量约150kg，轨枕重量大，工人劳动强度高；在隧道内铺设时需要3～4名工人同时作业，所需铺设人数多；在安装轨道过程中，每根轨枕都需要四块压板对台车轨道进行固定，实际铺设过程中每延长一次轨道需要铺设四根轨枕，紧固十六块轨道压板，安装程序复杂，工作效率较低；加工1根轨枕费用约1000元，隧道内每隔1.5m铺设1根，整条隧道铺设完成后施工成本高；由于隧道截面为圆形，轨枕在安装过程中不宜找平，造成两侧轨道安装后高低不平，台车在行走过程中很容易造成倾斜，安装质量较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种盾构隧道简易实用台车轨枕，解决了市场上现有的台车轨枕铺设过程中工人劳动强度高、所需铺设人数多、安装程序复杂、施工成本高及安装质量较差的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种盾构隧道简易实用台车轨枕，一种盾构隧道简易实用台车轨枕，包括台车轨枕本体，所述台车轨枕本体里侧设有台车轨枕腹板，台车轨枕本体外侧设有台车轨枕背板，台车轨枕本体上端设有限位挡块，台车轨枕本体四周边缘设有增强侧板，台车轨枕本体侧面设有侧面支撑面板，台车轨枕本体内部设有加强筋板。

优选的，所述侧面支撑面板与隧道管片内弧面平齐，所述限位挡块与盾构机台车轨道外侧相互配合。

优选的，与隧道管片内弧表面相配合的台车轨枕腹板的底部钢板为圆弧状。

本实用新型的有益效果为：

1、单个简易轨枕的费用大大降低，而且整条隧道仅需一定长度距离的轨枕往复使用即可，大大节约了施工成本；

2、无需安装压板，工作效率高，缩短了单循环铺轨时间；

3、单个简易轨枕重量大大减轻，单人就可以完成铺设轨枕工作，降低了工作强度；

4、两侧的轨枕均在同一平面上且有限位挡块，轨道不易滑移脱落，台车行走平稳，轨枕安装质量高。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的一种盾构隧道简易实用台车轨枕的正面结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种盾构隧道简易实用台车轨枕的左视结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述的一种盾构隧道简易实用台车轨枕的右视结构示意图；

图4是本实用新型实施例所述的一种盾构隧道简易实用台车轨枕的俯视结构示意图；

图5是本实用新型实施例所述的一种盾构隧道简易实用台车轨枕的轨道延伸平面示意图；

图6是本实用新型实施例所述的一种盾构隧道简易实用台车轨枕的隧道内安装截面图。

图中：

1、台车轨枕本体；2、限位挡块；3、增强侧板；4、侧面支撑面板；5、加强筋板；6、台车轨枕腹板；7、台车轨枕背板；8、管片螺栓孔；9、隧道管片内弧面；10、盾构机台车轨道。

具体实施方式

如图1-6所示，本实用新型实施例所述的一种盾构隧道简易实用台车轨枕，包括台车轨枕本体1，所述台车轨枕本体1通过台车轨枕腹板6与管片螺栓孔8紧密配合，台车轨枕本体1上端设有限位挡块2，台车轨枕本体1四周边缘设有增强侧板3，台车轨枕本体1侧面设有侧面支撑面板4，台车轨枕本体1内部设有加强筋板5，台车轨枕本体1通过台车轨枕背板7与盾构机台车轨道10相互配合；所述侧面支撑面板4与隧道管片内弧面9平齐，所述限位挡块2与盾构机台车轨道10外侧相互配合；所述与隧道管片内弧面9相配合的台车轨枕腹板6的底部钢板为圆弧状。