[实用新型]高性能比例伺服阀阀体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压传动领域中应用的阀体，尤其涉及一种比例伺服阀阀体。 

背景技术

当前液压传动领域中常采用比例伺服阀来进行流体流量的控制，但由于阀体的结构特点，使其制造与加工过程存在较大困难；同时由于现有技术中通常采用将流道及整个阀体铸造成型的方法或使用钢件加工的方法，使得加工后的阀体存在与阀芯配合工作时易产生卡阀现象或加工后的阀体流道结构不能满足流体的动力要求，致使比例伺服阀工作过程不可靠。 

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术中存在的不足，提供一种高性能比例伺服阀阀体，其结构简单、加工方便、强度及清洁度高。 

为实现本实用新型的上述目的，本实用新型的高性能比例伺服阀阀体包括：第一长方体，其一端面的中心设有凹槽；一端面与第一长方体所述一端面通过焊接成为一体的第二长方体；一端面与第二长方体所述一端面相背的另一端面通过焊接成为一体的第三长方体；其中，第二长方体所述一端面分别设有矩形通孔、第一矩形凹槽、第二矩形凹槽，且所述矩形通孔与两个矩形凹槽分别与第一长方体的凹槽位置对应，形成阀体暗腔；其中，第二长方体所述另一端面设有第一半通孔，第三长方体所述一端面上设有第二半通孔，且所述第一半通孔和所述第二半通孔对接形成阀体通孔；其中，与第三长方体所述一端面相背的另一端面设有多个工作油口；其中，所述阀体暗腔与所述阀体通孔相连通，所述多个工作油口分别与所述阀体通孔相连通。 

优选的，所述阀体通孔的轴向方向上依次设有第一环形槽、第一环形槽、第三环形槽、第四环形槽和第五环形槽，且第一环形槽与第五环形槽分别与所述第 一矩形凹槽和第二矩形凹槽相连通，从而使阀体通孔与所述阀体暗腔相连通。 

优选的，第三长方体所述一端面上设有位于阀体通孔两侧的第三矩形凹槽与第四矩形凹槽；第二长方体所述另一端面上设有位于阀体通孔一侧的第五矩形凹槽；其中，第五矩形凹槽与所述第四矩形凹槽位置对应，且连通后与所述第三环形槽相连通；其中，第三矩形凹槽与所述矩形通孔对应并连通。 

优选的，所述工作油口包括：第一工作油口、第二工作油口、第三工作油口、第四工作油口，其中，第一工作油口与第三矩形凹槽相连通，第二工作油口、第四工作油口分别和第二环形槽、第四环形槽的中心相连通，第三工作油口与第三环形槽相连通，从而使工作油口与所述阀体通孔相连通。 

优选的，所述第一长方体、第二长方体、第三长方体采用真空钎焊焊接成为一体。 

优选的，所述高性能比例伺服阀阀体采用42GrM材料制成。 

优选的，所述高性能比例伺服阀阀体的阀体通孔与比例伺服阀的阀芯相配合。 

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：结构简单、制造加工方便、强度及清洁度高。 

附图说明

图1为本实用新型一个实施例高性能比例伺服阀阀体的三维轴测视图； 

图2为图1所示高性能比例伺服阀阀体的右视图； 

图3为图2所示高性能比例伺服阀阀体的A-A向剖视图； 

图4为本实用新型一个实施例的第一长方体的立体图； 

图5为图4所示第一长方体的仰视图； 

图6为本实用新型一个实施例的第二长方体的立体图； 

图7为图6所示第二长方体的仰视图； 

图8为本实用新型一个实施例的第三长方体的立体图； 

图9为图8所示第三长方体的仰视图； 

图10为图8所示第三长方体的俯视图。 

附图标记说明：1-第一长方体；2-第二长方体；3-第三长方体；4-阀体暗腔；5-阀体通孔；6-工作油口；11-凹槽；21-第一半圆通孔；22-矩形通孔；23-第一矩形凹槽；24-第二矩形凹槽；25-第五矩形凹槽；31-第二半圆通孔；32-第三矩形凹槽；33-第四矩形凹槽；51-第一环形槽；52-第二环形槽；53-第三环形槽；54-第四环形槽；55-第五环形槽；61-第一工作油口；62-第二工作油口；63-第三工作油口；64-第四工作油口。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的高性能比例伺服阀阀体包括：第一长方体1，其一端面的中心设有凹槽11；第二长方体2，其一端面与第一长方体1所述一端面通过真空钎焊的方式焊接成为一体；第三长方体3，其一端面与第二长方体2所述一端面相背的另一端面通过真空钎焊的方式焊接成为一体，即通过真空钎焊的方法将三个长方体焊接成一个完整的阀体，并且在阀体上分别设有阀体暗腔4、阀体通孔5与工作油口6。