[实用新型]一种新型自动离合器执行机构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及变速器技术领域，特别涉及一种自动离合器执行机构。

【背景技术】

机械自动变速器(AMT)以其自身特点成为目前国内外自动变速器的研发热点之一。离合器的控制是AMT系统的一个技术难点。为了实现离合器的自动控制，先后出现了电控气压式、电控液压式和全电控式离合器。电控气压式离合器受气压传动位置控制、速度控制差等，难于实现离合器结合过程位置的精确控制。电控液压式离合器能够满足汽车起步过程对离合器的要求，但必须有液压源，而且液压元件加工的精度要求非常高，加工工艺复杂，对油品质、密封性和抗污染等性能要求高，还受温度影响较大等。全电控式离合器由直流电机驱动，与电控液动的相比，具有结构简单，控制灵活，对环境的适应强，工艺简单，成本低，能耗小等特点；缺点是电机的执行动作没有液压系统精确，而且选换档的动作比较迟缓，输出功率较小。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种新型自动离合器执行机构，结合气压与液压传动的优缺点，将气压和液压控制结合在一起，实现离合器的自动控制。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型自动离合器执行机构，包括汽缸、液压缸、活塞、气压阀和计算机；活塞包括第一活塞、第二活塞和活塞杆，第一活塞位于汽缸内，第二活塞位于液压缸内；活塞杆一侧连接第一活塞和第二活塞，另一侧连接离合器；汽缸由第一活塞分隔成汽缸左腔和汽缸右腔；液压缸由第二活塞分隔成液压缸左腔和液压缸右腔；汽缸左腔连接气压阀，气压阀连接气源和计算机；汽缸右腔上设有排气孔；液压缸的左腔和右腔之间连接有节流阀和单向阀并联组合成的单向节流阀；计算机连接节流阀和单向阀；离合器处设有检测离合器位移的传感器，该传感器连接计算机。

优选的，液压缸右腔连接有油杯。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优点：本实用新型执行机构结合气压与液压传动的优缺点，利用载重汽车有气压源的特点，提出了一种气液联合离合器执行机构，既利用了原车能源，不需加装液压源，同时解决了气压控制相对较难的问题；该机构采用气液两个工作腔串联的方式，通过气压实现离合器的分离，利用节流阀进行结合过程的控制。其成本低，利用原车的动力源，气压控制阀少等，工艺要求相对简单；控制难度较低，液压的容易实现位置的精确控制。

【附图说明】

图1为本实用新型的结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

请参阅图1所示，本实用新型一种新型自动离合器执行机构，包括汽缸、液压缸和活塞，活塞包括第一活塞、第二活塞和活塞杆；第一活塞位于汽缸内，第二活塞位于液压缸内；活塞杆一侧连接第一活塞和第二活塞，另一侧连接离合器；汽缸由第一活塞分隔成汽缸左腔和汽缸右腔；液压缸由第二活塞分隔成液压缸左腔和液压缸右腔；汽缸左腔连接气压阀，气压阀连接气源和计算机；汽缸右腔上设有排气孔；液压缸的左腔和右腔之间连接有节流阀和单向阀并联组合成的单向节流阀；计算机连接节流阀和单向阀；离合器处设有检测离合器位移的传感器，该传感器连接计算机；液压缸的右腔连接有为了在液压油泄露后补充液压油的油杯。

该执行机构具体工作过程：离合器分离过程中，通过计算机控制气压阀打开，气源与气缸左腔接通，气缸右腔通过排气孔向外排气，液压单向阀工作，压缩空气进入汽缸左腔推动活塞向右运动，液压缸右腔的液压油在活塞的作用下通过单向阀流向液压缸左腔，实现离合器快速分离；离合器结合过程中，计算机控制气压阀关闭，气缸左腔与大气相通，气缸右腔通过排气孔向腔内进气，液压单向阀关闭，传感器检测到离合器的位移反馈到计算机，在离合器的膜片弹簧的作用下，计算机根据驾驶员的意图控制节流阀开度的大小来控制液压左腔的液压油流向液压右腔，从而控制离合器的位移。