[实用新型]具有保护结构的航模螺旋桨

说明书

技术领域:

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及可飞行的航空模型，特别涉及航空模型的螺旋桨，具体的是一种具有保护结构的航模螺旋桨。

背景技术:

现有技术中，可飞行的航空模型装配有螺旋桨，提供飞行所需的空气动力。螺旋桨在使用过程中容易因为碰撞而损坏。尽管可以采用高强度的材料来制作螺旋桨，但是在碰撞发生时，碰撞的动能将由航空模型的其他部位来吸收，造成航空模型其他部位的损坏，其损失可能超过螺旋桨折断。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种具有保护结构的航模螺旋桨，所述的这种具有保护结构的航模螺旋桨要解决现有技术中航空模型的螺旋桨在使用过程中容易因为碰撞而损坏的技术问题。

本实用新型的这种具有保护结构的航模螺旋桨包括一个桨毂和两个以上数目的桨叶，所述的桨叶沿圆周向等角度分布在所述的桨毂外圆上，其中，所述的桨毂内设置有弹性卡爪，桨毂的后端设置有一个连接器，所述的连接器为回转体，连接器与桨毂共轴，连接器的外圆沿轴向呈台阶状，连接器的前端延伸到桨毂内并通过弹性卡爪与桨毂连接，连接器外圆的后部有一个台阶面与桨毂的后端面相邻，所述的台阶面与桨毂中心轴线的夹角小于90度，桨毂的后端面与桨毂中心轴线的夹角也小于90度。

进一步的，所述的台阶面位于一个平面中，桨毂的后端面也位于一个平面中，台阶面与桨毂的后端面平行或者重合。

进一步的，连接器的前端呈球形或者圆锥形，所述的球形或者圆锥形部的最大外径大于球形或者圆锥形部与连接器后部的连接部的外径。

进一步的，所述的弹性卡爪由两片以上数目的悬臂构成，所述的悬臂沿圆周向分布，任意一个悬臂的一端均固定连接在桨毂的内圆上，任意一个悬臂的另一端均向桨毂的轴心方向偏置，并且，悬臂的另一端沿圆周向分布。

进一步的，所述的连接器的后部外圆周上设置有两个径向凸出部，所述的两个径向凸出部位于同一条直径方向上。

进一步的，所述的桨叶的数目为四个。

进一步的，所述的桨毂呈圆柱形。

本实用新型的工作原理是：连接器的前端插入桨毂后，弹性卡爪产生变形，将连接器与桨毂在轴向上固定，连接器外圆后部台阶面与桨毂的后端面相邻并平行，连接器外圆后部台阶面与桨毂的后端面均为斜面，使连接器与桨毂在圆周方向上固定。连接器与航空模型的动力输出元件连接，将旋转运动传递到桨毂，从而带动桨叶旋转。桨叶在旋转过程中，在圆周方向上与空气碰撞，桨叶在圆周方向上所受阻力通过桨毂传递到连接器外圆后部台阶面，桨叶在轴向上所受阻力通过桨毂传递到连接器的前端和连接器外圆后部台阶面，桨叶的形状的决定了桨叶在轴向上所受阻力远大于桨叶在圆周方向上所受阻力，因此，连接器外圆后部台阶面与桨毂的后端面之间的轴向力和弹性卡爪对连接器前端膨胀部的轴向力之和远大于连接器外圆后部台阶面与桨毂的后端面之间的圆周向力，足以防止连接器与桨毂在圆周方向上的相对转动，从而保持连接器对桨毂的动力传递。在桨叶与其他物体发生碰撞时，桨叶在圆周方向上所受阻力增大，而航空模型的动力输出元件继续输出功率，连接器与桨毂在圆周方向上发生相对转动，连接器外圆后部台阶面与桨毂的后端面不再平行，两个斜面相互推动，连接器和桨毂在轴向上发生相互位移，克服弹性卡爪对连接器前端膨胀部的轴向力之后，连接器和桨毂分离，桨叶失去动力，不再旋转，从而保护了桨叶。

本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型将航模螺旋桨的桨毂后端面设置为斜面，利用一个连接器与桨毂通过弹性卡爪同轴连接，连接器与桨毂后端面的相邻面为斜面，在桨叶与其他物体发生碰撞时，桨叶在圆周方向上所受阻力增大，而航空模型的动力输出元件继续输出功率，使连接器与桨毂在圆周方向上发生相对转动，连接器外圆后部台阶面与桨毂的后端面不再平行，两个斜面相互推动，连接器和桨毂在轴向上发生相互位移，克服弹性卡爪对连接器前端膨胀部的轴向力之后，连接器和桨毂分离，桨叶失去动力，不再旋转，从而保护了桨叶。

附图说明： 

图1是本实用新型的具有保护结构的航模螺旋桨的立体分解结构示意图。

图2是本实用新型的具有保护结构的航模螺旋桨中的桨毂和桨叶的后视图。

图3是本实用新型的具有保护结构的航模螺旋桨的分解结构的俯视示意图。

图4是本实用新型的具有保护结构的航模螺旋桨中桨毂与连接器处于脱离位置的俯视示意图。

图5是本实用新型的具有保护结构的航模螺旋桨中桨毂与连接器处于脱离位置的侧向示意图。

图6是本实用新型的具有保护结构的航模螺旋桨中桨毂与连接器处于对接位置的俯视示意图。