[实用新型]一种新型永磁盘式电动机的定子总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型永磁盘式电动机的定子总成，尤其涉及电动汽车用永磁盘式轴向磁场无刷直流电动机的定子总成。 

背景技术

目前，永磁盘式电动机定子总成的磁场绕组一般分为集中绕组和分布绕组两种：前者工艺简单，制造方便，但空间利用率差，发热集中，对散热不利，这样可造成电机烧毁，给制造者及使用者带来很大的经济损失；后者能克服前者的一些不足，但工艺过于复杂，生产效率低，使制造成本增加。 

发明内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种结构简单，操作方便，使电机整体尺寸缩小且有利于散热的绕组形式。电机绕组线圈采用集中绕组，这样可使模具设计简单，且便于工人操作，提高了生产效率；线圈采用分层排布，这就使定子端部较短，电机整体尺寸减小，使电机成本降低。另一方面线圈分层排列，有利于散热，使电机使用更加可靠。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型永磁盘式电动机的定子总成，其主要包括定子铁芯、A、B、C三相绕组定子线圈，所述定子铁芯，其端面上均匀分布24个槽，每一相绕组均分成两层排列于定子铁芯的24个槽中，共六层依次排列，每层均有两组共八个线圈，共组成四十八个线圈组成十二个绕组，每一组均由四个不同的线圈串联组成，每个线圈匝数为每相每槽线圈匝数的一半；还包括槽绝缘、槽楔、A相首槽、B相首槽、C相首槽， 所述A相首槽、B相首槽、C相首槽相隔两槽，同相首槽相同。 

本实用新型和现有技术相比，具有以下特点：一、本实用新型设计科学合理，线圈绕组采取分层布置，端部较短，产品整体尺寸上紧凑短小，且有利于散热；二、本实用新型由于.采用集中绕组，结构简单，有利于操作。 

附图说明

图1为定子总成的结构示意图。 

图2为定子铁芯的结构示意图。 

图3为A相第一层线圈的展开示意图。 

图4为B相第二层线圈的展开示意图。 

图5为C相第三层线圈的展开示意图。 

图6为A相第四层线圈的展开示意图。 

图7为B相第五层线圈的展开示意图。 

图8为C相第六层线圈的展开示意图。 

图中：1、定子铁芯；2、C相第三层线圈；3、B相第二层线圈；4、A相第一层线圈；5、槽绝缘；6、槽楔；7、C相第六层线圈；8、B相第五层线圈；9、A相第四层线圈；10、A相首槽；11、B相首槽；12、C相首槽。 

具体实施方式

下面结合说明书附图1、2、3、4、5、6、7、8对本实用新型进一步说明。 

本实用新型一种新型永磁盘式电动机的定子总成，主要包括定子铁芯1、C相第三层线圈2、B相第二层线圈3、A相第一层线圈4、槽绝缘5、槽楔6、C相第六层线圈7、B相第五层线圈8、A相第四层线圈9部件。所述定子铁芯卷绕成型，在其端面上均匀分布24槽； 

所述定子绕组线圈C相第三层线圈2、B相第二层线圈3、A相第一层线圈 4和C相第六层线圈7、B相第五层线圈8、A相第四层线圈9采用集中绕组，下线时采用分两层排列于定子铁芯24槽中，最底层为A相第一层线圈4，其上面为B相第二层线圈3，再依次往上为C相第三层线圈2、A相第四层线圈9、B相第五层线圈8、C相第六层线圈7，共分为六层排列，每相各占两层。 

所述A相首槽10、B相首槽11、C相首槽12相隔两槽，同相首槽相同。 

所述A相第一层线圈4共八个线圈，分成两组X1、A1和X2、A2；所述B相第二层线圈3共八个线圈，分成两组Y1、B1和Y2、B2；所述C相第三层线圈2共八个线圈，分成两组Z1、C1和Z2、C2；所述A相第四层线圈9共八个线圈，分成两组X3、A3和X4、A4；所述B相第五层线圈8共八个线圈，分成两组Y3、B3和Y4、B4；所述C相第六层线圈7共八个线圈，分成两组Z3、C3和Z4、C4；六层共四十八个线圈组成十二个绕组，每一组均由四个不同的线圈串联组成，每个线圈匝数为每相每槽线圈匝数的一半。 

本实用新型的特点是将每相线圈分成两部分，分层排放，使线端部缩短，节省铜线，并使盘式电机的径向尺寸和整个电机的尺寸减小，可使电机成本降低。另外，由于采用分层排线，使线圈不集中，有利于散热，提高了电机的可靠性；又因为是集中绕组，绕线模具简单，工人容易操作，效率高，容易进行量产。 

适用范围：适用于电动汽车的驱动。